道路交叉口禁止开口3篇.doc

道路交叉口禁止开口3篇以下是网友分享的关于道路交叉口禁止开口的资料3篇,希望对您有所帮助,就爱阅读感谢您的支持。道路交叉口禁止开口篇1Ch6道路交叉口设计【本章主要内容】§6-1交叉口交通分析和设计要求§6-2交叉口的形式和选择§6-3交叉口的交通组织设计§6-4交叉口的视距§6-5交叉口的转角缘石半径§6-6交叉口的拓宽设计§6-7交叉口的环形设计§6-8交叉口的立面设计【本章学****要求】了解交叉口的交通特征、设计要求、交通组织设计,掌握几种常用交叉口的类型及设计、计算方法。重点:普通交叉口、拓宽式交叉口、环形交叉口的设计内容和方法。难点:交叉口的立面计算。§6-1交叉口交通分析和设计要求了解交叉口交通的基本特性,掌握减少冲突点的途径。交叉口是道路系统的重要组成部分,是道路交通的咽喉。车辆和行人汇集、转换方向、相继通过。降低车速、阻滞交通、易发生交通事故,耽误行程时间。平面交叉口是城市道路网最常见的一种节点形式,它们对道路网的交通状况影响很大,因此,平面交叉口是城市道路设计的重点内容之一。)交通流在交叉口要产生危险点分流点—来自同一方向的车辆向不同方向分开的地点。冲突点—来自不同方向的车辆以较大的角度互相交叉的地点。合流点—来自不同方向的车辆以较小的角度向同一方向汇合的地点。2)交叉口交通复杂行车状态复杂。车辆进入交叉口要减速、制动,出交叉口时又要起步、加速,均为变速行驶,使行车的惯性阻力增加。交通干扰复杂。交叉口一般处于人口集中的繁华地区,行人、非机动车在交叉口转换方向,使交通干扰更为复杂。,在几何上应满足各条道路的平、纵面线形和排水的要求。、由交警指挥、限制通行时间等。)设置专用车道;2)合理组织、变左转为右转;如设环岛、街坊绕行等3)组织渠化交通;如使用划线、绿带、。)正确选择交叉口类型;2)合理布置交叉口各种交通设施,进行交通组织设计;3)确定交叉口各部分的几何形状和尺寸;4)交叉口竖向设计及排水设计。)保证相交道路上所有车辆和行人的交通畅通与安全,满足设计车速和设计交通量的要求;2)保证交叉口范围内的地面水迅速排除。4交叉口的设计车速《城市道路设计规范》规定:—,直行车取大值,转弯车取小值。§6-、相交道路等级、性质、设计小时交通量、交通性质及组成和交通组织措施等确定。平面交叉的相交道路宜为4条,不宜超过5~6条。平面交叉口应避免设置错位交叉,已有的错位交叉口应从交通组织、管理上加以改造。平面交叉口间距应根据道路网规划、道路等级、性质、计算行车速度、设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定,不宜太短。----用曲线展宽各个转角而构成的平面交叉口。特点:形式简单,占地少,造价低,设计方便。?转角半径、----通过设置导流岛、划分车道等措施使单向右转或双向左、右转车流以较大半径分道行驶的平面交叉口。特点:右转弯车辆行驶速度和通行能力均较高。?转角半径、视距、导流岛端部半径例:----在接近交叉口的道路两侧展宽或增劈附加车道的平面交叉口。特点:减少转弯车辆对直行车辆的干扰,车速较高,事故率低,但占地多,投资较大。?转角半径、视距、拓宽的车道数、拓宽位置、----在交叉口中央设置中心岛,用环道组织渠化交通,使进入环道的所用车辆一律按逆时针方向绕岛单向行驶,直至所要去的路口离岛驶出的平面交叉口,俗称转盘。特点:减少延误时间,增加绕行距离;消灭了冲突点,提高行车安全;交通组织简便,不需信号管制;中心岛绿化可美化环境;造价高。?中心岛的形状和半径、环道的布置和宽度、进出口半径和视距§6-,不设专用车道。)设置专用左转车道2)实行交通管制3),使各种不同类型和不同速度的车辆能象渠道内的水流那样,沿规定的方向互不干扰地行驶,这种交通称为渠化交通。限制车辆行驶方向,使斜交对冲的车流为直角或锐角交叉。限制车道宽度,控制车速,防止超车。)