第七章-船体噪声及其控制概要.ppt

第七章船体的噪声及其控制船舶的主要噪声源船舶噪声的传播船舶噪声由其自身设备工作时以及外界风浪等拍击船体时发出的不同频率和不同强度的声音无规律地组合而成。它包括存在于舱室部位的空气噪声、存在于船体结构中的结构噪声(即振动)以及存在于船体周围水介质中的水噪声。,船舶噪声主要可分为三类:(1)空气动力噪声:主要是由气体振动而产生的空气动力性噪声,如船用主机、辅机的排气系统、通风机、空压机系统等产生的噪声,一般称为空气噪声。(2)机械性噪声:由固体振动而产生的机械性噪声,如主机、辅机的气阀机构、活塞连杆等在摩擦、冲击等交变应力的作用下产生的噪声,一般称为固体噪声或结构噪声。(3)电磁性噪声:由于交变磁场的相互作用,产生周期性的交变力所引起电磁振动而产生的电磁性噪声,如船上的发电机组、交变器、配电板等产生的噪声。通常,我们将影响船舶舱室噪声的噪声源具体分为螺旋桨噪声、船舶机械噪声和结构噪声。,它可以引起船体振动而导致噪声,也可以直接产生噪声。螺旋桨引起的船体振动所产生的噪声,按频率的观念常常划分为叶频和轴频。如按噪声的产生原因又可分为涡流噪声和旋转噪声。涡流噪声不光是水流对螺旋桨的冲击,还包括由于桨叶叶梢和螺旋桨桨毂的涡流破裂而引起的噪声。它具有连续谱,但最大的声能是在某窄频带内的。旋转噪声是由于螺旋桨周期地击水所引起,它的频谱是不连续的,它能使船体形成100Hz以内的低频噪声和振动。螺旋桨直接产生的噪声有空泡噪声和谐鸣声。空泡噪声是螺旋桨水下噪声的主要成分。气泡在爆破时产生的冲击波冲击船体和螺旋桨,此时会出现像用大铁锤打击船底似的巨响。它的频率成分实际上不随转速而变,其频率一般在400Hz~1000Hz之间,而强度可能达到100dB。螺旋桨的谐鸣声是在一定转速下叶片随边产生漩涡,漩涡的频率与桨叶固有频率相近而发出清脆的谐鸣声(又称为“唱音”)。,机械噪声基本上决定了船舶的噪声级。机械工作的噪声是由整个主机或个别零部件的弹性振动而引起的机械噪声以及由于流体动力所引起的机械噪声。其中主要的是由主机和辅机产生的在低频和中频段(可到几百赫兹)内的噪声。