9吨军用汽车变速箱总体设计.doc

目录
1 引言 1
汽车变速箱概论 1
变速箱组成 1
变速箱功用 1
变速箱分类 1
手动变速箱(MT) 1
自动变速箱(AT) 2
手动/自动变速箱(AMT) 2
无级变速箱 3
汽车对变速箱的要求 3
变速箱的设计步骤 4
本课题研究的基本内容 4
2 变速箱结构形式的确定 5
变速箱类别的选择 5
变速箱挡数的选择 5
变速箱轴的布置 5
倒档传动方案 5
变速箱齿轮的选择 6
变速箱的接合套 6
变速箱操纵机构 7
3 本课题设计方案 8
本设计变速箱的构造 8
本设计变速箱工作情况 9
4 变速箱主要参数的确定和主要零件结构的设计 10
变速箱主要参数确定 10
传动比的确定 10
初选中心距 11
轴向尺寸 11
齿轮参数 12
各档传动比及其齿轮齿数的确定 13
确定一档齿轮的齿数 13
14
确定其他档位的齿数 14
确定倒档齿轮的齿数 15
齿轮变位系数的选择 15
5 变速箱齿轮的强度计算与材料的选择 17
齿轮的损坏原因及形式 17
齿轮的强度计算与校核 17
17
6 变速箱轴的强度计算与校核 22
变速箱轴的结构和尺寸 22
轴的校核 23
第一轴的强度与刚度校核 23
第二轴的校核计算 24
7 变速箱的操纵机构 27
结论 28
参考文献 29
致谢 30
1 引言
汽车变速箱概论
变速箱组成
变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向;操纵机构的主要作用是控制传动机构,实现变速箱传动比的变换,即实现换档,以达到变速变矩。
变速箱功用
变速箱的功用主要是改变传动比,满足不同行驶条件对牵引力的需要,使发动机尽量工作在有利的工况下,满足可能的行驶速度要求
;实现倒车行驶,用来满足汽车倒退行驶的需要;中断动力传递,在发动机起动,怠速运转,汽车换档或需要停车进行动力输出时,中断向驱动轮的动力传递;实现空档,当离合器接合时,变速箱可以不输出动力。
变速箱分类
从现在市场上不同车型所配置的变速箱来看,主要分为:手动变速箱(MT)、自动变速箱(AT)、手动/自动变速箱(AMT)、无级变速箱(CVT)。
手动变速箱(MT)
手动变速箱(Manual Transmission)采用齿轮组,每档的齿轮组的齿数是固定的,所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如,,,,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比,总共只有5个值(即有5级),所以说它是有级变速箱。
从商用车的特性上来说,手动变速箱的功用是其他变速箱所不能替代的。以卡车为例,卡车用来运输,通常要装载数吨的货品,面对如此高的“压力”,除了发动机需要强劲的动力之外,还需要变速箱的全力协助。我们都知道一档有“劲”,这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段,它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速箱,虽然具有操作简便等特性,但这些特点尚不具备。
随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭,对于普通工薪阶级的老百姓来说,经济型轿车最为合适,手动变速箱以其自身的性价比配套于经济型轿车厂家,而且经济适用型轿车的销量一直在车市名列前茅。例如,夏利、奇瑞、吉利等国内厂家的经济型轿车都是手动变速的车,它们的各款车型基本上都是5档手动变速。
自动变速箱(AT)
自动变速箱(Automatic Transmission),利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。虽说自动变速汽车没有离合器,但自动变速箱中有很多离合器,这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭,从而达到自动变速的目的。
在中档车的市场上,自动变速箱有着一片自己的天空。使用此类车型的用户希望在驾驶汽车的时候为了简便操作、降低驾驶疲劳,尽可能的享受高速驾驶时快乐的感觉。在高速公路上,这是个体现地非常完美。而且,以北京市来说,现在的交通状况不好,堵车是经常的事情,有时要不停地起步停步数次,司机如果使用手动档,则会反复地挂档摘档,