船长注意事项(基本业务).doc

船舶运输成本主要有以下三个方面的成本构成,资金成本CAPITALCOST:可以理解为船价加利息加建造费用,也叫建造成本。营运成本RUNNINGCOST:主要有配备船员、船舶保险、船舶维修、备件物料、企业管理费和船舶折旧等。航次成本VOYAGECOST:港口使费、燃油费、运河费引水费等。我们通常将第一项和第二项做为固定成本。第三项做为变动成本。在程租航次情况下,船舶经营人要支付所有运输成本,所以,航次经营的好坏,能够直接体现经营者的水平。程租航次及其注意事项程租航次的生产调度、货运安排由中散负责,支付船舶航次成本费(变动成本),租船人支付运费的运输方式。程租船是航运业务的基础,不论什么租船形式最终都要落实到程租航次上。LAYCAN受载期(LAYDAYS)和解约日(CANCELLINGDATE)LAYCAN明确后,船舶应该何时抵达装港,是否可以理解为只要在LAYCAN之内的任何一天抵达都可以?我们认为不应这样简单的理解,船舶应该抓紧船期,尽可能早地抵达装港。目的为了及早递交NOR,及早起算LAYTIME。船舶是否可以提前抵达装港,应该提前几天较为合适。当船舶在完全卸空之前,公司航运业务人员,就提前安排下航次任务。尽可能保证船舶在LAYCAN之内到达。当知道船舶可能提前到达装港时,航运调度会要求船长使用经济航速,这里经济航速是指船长可以根据主机运行的状况减速航行,以免过早抵达装港。当然如能掌握在LAYCON的前一天或当天都是比较好的抵达时间。船舶是否可以错过LAYCAN。船舶错过LAYCAN,意味着租船人可以取消航次合同。船东面临着空船找货的被动局面。这时调度经常要求船长在发预抵报时加以技术处理。船长应予以配合。争取能够继续执行原合同。以避免损失。比如LAYCAN为2月5-10日,船舶ETA为2月12日,可以先报8日抵达,然后根据情况逐渐向后推,这样做可以使租家没有或减少另外找船的机会,不得不接受此船。LAYCAN的时间以当地时间为准。及时递交NOR(NOTICEOFREADINESS)保证有效递交NOR,首先要严格按租船合同递交,否则可能是无效递交。由于无效递交NOR可能给公司造成很大损失。递交NOR目的是及时起算LAYTIME。根据合同条款的不同,NOR递交方式有:NOR的递交一定是书面递交。NOR递交的对象是租船人或租船人的代理人或收货人,在无法联系租船人时递交给船舶代理人。递交NOR的时间是:GENCON金康合同上午(1200)前递交,下午(1300)起算;下午递交,第二天(0600)上午起算上午:为1200前包括昨天的1700—2400下午:必须是在办公时间内(OFFICEHOURS)如1300—17001700之后仍为第二天上午递交。RAINNOR递交必须是在0900-1700向租船人、SHIPPER、RECEIVER(ORTHEIRAGENTS)。SUNDAYHOLIDAYEXCEPT0900-1200ONSATURDAY第二天0800起算。也有的合同中规定在递交NOR24小时之后起算LAYTIME,但这种合同条款不常用。值得注意的是目前在仲裁庭上对工作时间以外递交的NOR存在着很大的争议,所以在航次任务指示上,要求船长抵达后立即递交NOR,当到工作时间时立即重复所递交的NOR并注明本次递交的NOR不影响第一次所递交的NOR。如果NOR是在中