电力机车冬季防寒.doc

毕业设计(论文)
题目:电力机车冬季防寒
姓名: 专业: 铁道机车车辆
工作单位:
职务:
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联系电话:
设计(论文)指导教师:
发题日期:2012年4月20日
完成日期:2012年6月20日
毕业设计(论文)评议意见书
专业
铁道机车车辆
姓名
题目
电力机车冬季防寒
指
导
教
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成绩评定: 指导教师:
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组
意
见
答辩组负责人:
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备
注
毕业设计(论文)任务书
毕业设计(论文)题目:电力机车冬季防寒
一、毕业设计论文内容
在电力机车的冬季防护中,各职能部室督促、协助各车间做好防冻防凝工作。检修停用的设备、管线、容器、冷却器、加热器等内部存水、存油,必须彻底吹扫干净。室外的铸铁设备、配件必须保温,打开的设备要盖好,防止水进入冻裂,经常检查管架上各铸铁阀、蒸汽阀、管线死角要保温良好防止冻裂。
二、基本要求
1、操作人员要加强巡检,各备用机泵按时盘车,以防冻凝,发现问题及时处理,无法处理的要向调度和车间值班人员汇报,以便及时组织处理。
2、操作人员要加强对仪表伴热管线的巡检,发现问题及时报告值班仪表工。
3、操作人员巡检时,要认真检查所属区域冷凝水回收管线是否畅通(主要检查输水阀温度),发现输水阀或管线不热现象及时报告当班班长,由班长报告车间值班人员,并立即组织处理,以防系统冻结。
三、重点研究问题
普查变压器、高压互感器等各干燥剂状态,防寒整修中对普查不合格的进行整改。由运转车间普查提票,检修车间处理完成。结合修程检查空气制动机干燥系统装置工作情况及干燥剂状态,结合修程检查干燥器滤网状态应良好。
四、主要技术指标
温差将导致空气饱和含湿量下降为原来的1/4~1/2,即压缩空气充分冷却后相对湿度将为高温状态下的2~4倍。所以为确保压缩空气相对湿度始终低于35%,干燥器出风口处干燥指标宜选定为不大于8%。
五、其他需要说明的问题
由于某些技术发展不完善和条件的限制等原因,文章可能对某些观点的阐述不准确,也可能因为本人水平的原因,对某些观点的阐述可能有错误。望给予批评指正.
开题报告
最初国产电力机车的防寒是在既有机车的基础上进行防寒处理和改进,以满足低温运行要求,其型号主要有SS4改、SS9和SS9改。由于当时缺乏防寒经验,我们主要针对机车低温下出现的问题,逐步摸索空气管路系统防寒经验,最终使机车满足一40
℃低温下正常工作要求。第一阶段的防寒从首批赴东北地区运用的SS4改型机车设计制造阶段开始实施。我们从确保部件的低温性能人手,要求全部装车产品满足一4o℃低温要求,关注的重点是压缩机、干燥器及各阀的密封橡胶件等几项关键部件。此外我们还参照西北地区电力机车的防寒经验,对空气管路系统中影响行车安全的分配阀、中继阀、管道滤尘器等几个重要阀件加包电热套,并借鉴高寒地区内燃机车用布包裹管道防寒的经验,对安装于机车底架上的钢管加包防寒保温材料。
摘要
冬季低气温对机车设备安全带来的影响,保证机车质量、减少责任设备故障作为工作重点,强化设备质量和现场应急处置办法,及早采取预防控制措施保证机车动力,全力做好机车防寒过冬工作。要求车队行管人员加大添乘力度,严格监督乘务员执行一次性标准化作业,并组织技教、安监、检修、材料等部门,做好严格检查,按计划进行了防寒整修,管路包扎,更换冬油等工作,对易冻设备做好了防冻、解冻工作,杜绝了机车质量隐患。为确保机车能够在高寒地区更好的运用,建议从优化机车整体布置、提高干燥器干燥效果与可靠性、增加升弓管路除水措施等方面考虑机车防寒,并通过进行相关低温试验验证,进一步提高空气管路系统在低温下工可靠性。为保障冬季施工安全生产,应做好“防风、防冻、防滑、防火、防煤气中毒”五防工作,坚决遏制不良事故的发生,为确保冬季施工安全,本着“安全第一,预防为主”的原则,冬季施工安全措施如下:强化“冬季五防”即防风、防冻、防滑、防火、防煤气中毒等五项安全措施,做好危险点、危险源的辨识工作;班前预想,班中联防,班后总结。
关键词: 冬季防寒; 电力机车; 设备质量
目录
摘要………………………………………………………1
第一章电力机车管路防寒技术………………………4
管路系统防寒简介………………………………4
管路系统防寒技术………………………………7
管路防寒的重点部分……………………………8
结论……………………………………………8
第二章机车防寒防冻简介……………………………9
机车需防寒设备的介绍…………………………9
机车安全用电……….…………………………10
其