无砟轨道大跨度连续刚构桥徐变变形研究.pdf

西南交通大学
硕士学位论文
无砟轨道大跨度连续刚构桥徐变变形研究
姓名:赵金钢
申请学位级别:硕士
专业:桥梁与隧道工程
指导教师:李俊
20090901
摘要度预应力混凝土桥梁存在的病害是主粱跨中下挠变形过大。因此,研究铺设用意义。本文主要完成了以下工作:凝土及预应力混凝土桥涵设计规范交薪娣的徐变系数计算调整预应力设计参数、混凝土的加载龄期、混凝土的强度、桥梁合龙顺序、备用束张拉时间和在两边跨施加压重控制预应力混凝土连续刚构桥的后期无砟轨道;大跨度;连续刚构桥;长期观测;徐变西南交通大学硕士学位论文第由于无砟轨道比有砟轨道更适于在高速铁路上铺设,无砟轨道在高速铁路上大量使用已成为发展趋势,因此将会有越来越多的大跨度桥梁铺设无砟轨道。但是由于无砟轨道没有道砟来调节轨道的高程,并且世界上许多大跨无砟轨道的大跨度预应力混凝土连续刚构桥的后期徐变变形具有理论和实系统的介绍了混凝土收缩徐变的机理和影响混凝土收缩徐变的各种因素、收缩徐变的计算理论和计算方法。对比分析了瓼、瓼、中国铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范刑娣和中国公路钢筋混公式,经分析中铁规范计算的徐变系数值最大。经过对新北碚嘉陵江桥后期变形长期观测数据的处理,知该桥后期变形为.。运用疌有限元软件对该桥建立全桥模型进行结构有限元分析,分别按中铁规范和中交规范计算该桥后期变形值与实测结果对比分析。按中铁规范和中交规范计算该桥后期变形结果,.。中铁规范计算值接近于实测值。混凝土的徐变是影响大跨度连续刚构桥桥梁后期变形的主要因素,收缩、预应力随时间的减小对大跨度连续刚构桥桥梁的影响较小。可咀通过变形。关键词:
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日期:叶一多指导老师签名:瓠分日期:慷槐C芰撸褂帽臼谌ㄊ椤学位论文作者签名:志益钢西南交通大学曲陶父遗大罕学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书:朐谝陨戏娇蚰诖颉啊
日期:删:乡学位论文作者签名:起左钢西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作本文结合遂渝线无砟轨道综合试验段长期观测项目,对试验段内的新北所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:碚嘉陵江桥进行主梁后期竖向变形研究。这是国内首次对铺设无砟轨道的大跨度预应力混凝土连续刚构桥进行实桥后期竖向变形长期观测。通过对现场实测数据的分析,并与采用有限元软件疌建模计算桥梁后期竖向变形结果进行对比分析,预测该桥最终变形值。
第一章绪论研究背景我国正在进行大规模的客运专线和路网建设,根据我国《中长期铁路网年底建成,并在铁道部统一组织下开展了实车综合试验。随后,铁道部又引署,科研、设计、制造和施工单位对引进技术进行消化吸收,在客运专线无土地资源紧张,因此多采用以桥代路的形式节省土地资源,特别是城际高铁西南交通大学硕士学位论文第无砟轨道是一种少维修的轨道结构,它利用成型的组合材料代替道砟,将轮轨力进行分布并传递到线下基础上。无砟轨道可以从根本上解决传统的有砟轨道在频繁的高速动载作用下轨道状态的稳定性绲理姆刍杆佟⒐道破坏严重佣梢源蠓跣」斓赖奈拮饕盗浚瓜呗费の薹延大大降低,简化了轨道的维修管理,可以满足高速铁路对轨道高平顺性的要求。为满足行车安全、乘车舒适和准点行车的要求,铁路线路必须具有结构连续、平顺、稳定、耐久和少维修的性能。因此,无砟轨道在世界上许多国家高速铁路上获得推广应用。规划》,到年我国铁路将建成“四纵四横”快速客运通道及三个区域城际快速客运系统。高速度、高密度、长距离跨线运输是我国客运专线主要运营特点。由于在高速铁路上无砟轨道对有砟轨道有明显的优越性,我国高速铁路也采用无砟轨道结构形式。我国对无砟轨道的研究几乎与国外同时起步,对无砟轨道进行了大量的试验和研究,积累了一定的经验,为推广无砟轨道打下了技术基础。年,铁道部决定在遂渝线建设成区段的无砟轨道综合试验段,通过综合试验段的实际试铺,系统地研究解决不同类型无砟轨道结构、岔区无砟轨道、过渡段、结构承载能力及耐久性、路基结构形式、桥梁和路基变形对无砟轨道的影响、减振降噪措施、无砟