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江西省京九沿线市工业发展与结构调整
吴锋刚杨志诚千斗息
一、京九线江西段产业带形成和发展的意义有利地位从而进一步加快发展的关键,反之,则在区域间
年开工,年全线贯通的京九铁路是我国历史贸易中陷于不利地位,加大发展经济的难度。因此,京九
上规模最大、投资最多、一次建成最长的铁路干线,是京沿线各省均采取对京九沿线市倾斜的政策。
沪、京广两大铁路干线之间纵贯南北的又一条大干线。京京九铁路全长的在江西省内,贯穿省内个县
九铁路从北京和天津南下,经过河北、山东、河南、安市,沿线地区既有得天独厚的矿产资源,又有风景秀丽的
徽、湖北、江西、广东七省,直达深圳、九龙,正线全长旅游资源,南昌是京九线上唯一的省会城市,京九线上九
公里,加上连接天津和武汉的联络线,共长公江、南昌、吉安、赣州四市占全省总量的以上,
里,主要做货运,最高年运力达万吨,辐射区范围约因此,京九铁路给江西省带来了最大的机遇和最严峻的挑
万平方公里,相关人口约亿。京九铁路跨越黄河、淮战,京九线“九江—南昌—吉安—赣州”产业带的形
河和长江,并与已建成或准备修建的多条东西向铁路交成和发展是江西省实现在中部地区崛起的关键。荷泽、商
叉,形成衡水、聊城、荷泽、商丘、阜阳、麻城、九江、丘、阜阳分属三省,虽然竞争激烈,但受到所属省份的重
南昌、龙川河源、常平东莞等十多个铁路枢纽城市与点扶持,发展潜力很大河源、惠州属实力雄厚的广东
黄金十宇道,南端的九龙、深圳、惠州和北端的天津都有省,深圳更是经济特区,受香港和国际经济影响,发展前
通向世界各地的海港,而通过东西向的新乡石臼铁景乐观而九江、南昌、吉安、赣州均属发展中的江西
路、陇海铁路、长江航道、浙梭线等还可直达石旧港、省,有统筹兼顾、合理安排、分工协作的优点,但由于江
连云港、上海等沿海港口,从根本上提高了沿线地区的铁西省所能给予的支持有限和产业带空间跨度大,九江、南
路运输能力,并影响到全国的产业布局调整,这种调整的昌和吉安、赣州分别融人长三角和珠三角经济区所造成的
结果将是京九产业带的形成。割裂、不合理的城市化梯度结构和缺乏联合与协作分工的
京九沿线地区从半封闭转人全方位开放,许多地方还产业布局,京九线江西产业带的发展面临巨大的困难,只
处于起步阶段,发展潜力很大,由于人流、物流、商流、有制订科学的发展战略才能把京九铁路带来的发展机遇变
信息流的交汇,将会形成我国中部地区新的南北向的经济成现实
增长带。从沿途地区来看,首先是沿途中心城市的机遇, 二、新世纪江西省工业发展与结构调整的机遇与挑战
即依托中心城市或枢纽城市,增加城市的集散能力和辐射工业化毫无疑问是现代化过程中不可逾越的阶段,江
能力,优化城市结构,扩大城市规模和功能,以中心城市西省立志赶超,并不是跨越工业化的过程,而是在工业化
带动小城镇的发展其次是某些产业发展的机遇,即随着过程中可以跨越一些技术应用的阶段、收入差距过大的时
交通条件的改善和城市规模的扩大,带动产业布局的调整期和资源浪费、环境恶化后再治理的弯路。工业化的内容
和产业结构的优化,推动交通相关产业和城市相关产业的不仅仅是工业发展,而是经济发展过程中第二、三产业共
发展第三是区域性的发展机遇,即通过城市发展和产业同发展,