PA004291 SZP-2153632 舱室单元 二稿..doc

说明书摘要SZP-2153632本实用新型提出一种舱室单元,包括第一甲板,位于第一甲板下方的第二甲板,以及垂直连接在第一甲板和第二甲板之间的多个舱壁。第一甲板和舱壁均为波纹板,至少一舱壁的顶部上方设有接水槽且接水槽与波纹形第一甲板的波谷连通,接水槽收集第一甲板上的积水,使积水顺着所述接水槽流入接水盘并通过所述落水孔向外排出;其次,舱室单元的门窗框架有利于门窗的安装,解决了现有技术中甲板积水难排和门窗不易安装且安装密封差的问题。本实用新型舱室单元整体结构简单,重量轻,便于制造,安装方便且不易变形。摘要附图SZP-2153632权利要求书SZP-21536321、一种舱室单元,其特征在于,包括第一甲板,位于所述第一甲板下方的第二甲板,以及垂直连接在第一甲板和第二甲板之间的多个舱壁;所述第一甲板和舱壁均为波纹板;至少一舱壁的顶部上方设有接水槽,所述接水槽贯穿舱壁的长度方向,所述接水槽槽壁面向波纹形第一甲板的波谷位置设置有连通波谷和所述接水槽的槽腔的通孔,所述接水槽上还设有带落水孔的接水盘,所述接水盘和接水槽的槽腔连通;由所述接水槽收集所述第一甲板上的积水,使积水顺着所述接水槽流入所述接水盘并通过所述落水孔向外排出。2、如权利要求1所述的舱室单元,其特征在于,所述舱壁的顶部设置有支撑梁,所述接水槽形成在至少一支撑梁上,所述支撑梁包括:一梁体和连接在梁体顶部沿长度方向两侧的内侧板和外侧板,所述接水槽由所述梁体的顶面、所述内侧板和外侧板合围而成。3、如权利要求1所述的舱室单元,其特征在于,所述舱壁包括:设置在所述舱室单元外围的外围舱壁和设置在所述外围舱壁之间的用以将所述舱室单元分隔成两个以上独立单元的分隔舱壁,所述接水槽设置在所述外围舱壁的顶部,所述分隔舱壁的两端分别连接有竖向设置的分隔柱。4、如权利要求3所述的舱室单元,其特征在于,所述接水槽形成在至少一支撑梁上,所述支撑梁包括:一梁体和连接在梁体顶部沿长度方向两侧的内侧板和外侧板,所述接水槽由所述梁体的顶面、所述内侧板和外侧板合围而成。5、如权利要求2所述的舱室单元,其特征在于,所述分隔柱与所述外围舱壁相连并向上穿过所述接水槽,所述分隔柱的顶端将所述接水槽分为第一区域和第二区域,所述接水槽对应所述分隔柱的位置向外凸出而形成一凸起部,所述凸起部的外壁面与所述分隔柱之间形成有连通所述第一区域和第二区域的通道。65、如权利要求3所述的舱室单元,其特征在于,所述支柱和分隔柱的顶端均设有密封盖。106、如权利要求31所述的舱室单元,其特征在于,所述围壁设有门窗开孔,开孔内舱壁上设置有用以安装门或窗的开口,所述开口位置设置围板,所述围板由扁钢弯折而成,所述围板内部与板面向开口一侧设置用以安装门窗安装位置为的平板,所述平板垂直于所述围板。147、如权利要求1所述的舱室单元,其特征在于,所述舱室单元是油漆间、控制间、储存间或楼梯间。说明书SZP-2153632舱室单元技术领域本实用新型涉及海洋工程及船舶建造技术领域,尤其涉及一种舱室单元。背景技术参见图1和图2,海洋平台的舱室单元,如化学油漆间等,由顶板、底板(图中未画出)、侧壁围成,有的还包括分隔舱室单元的分隔壁。传统的舱室单元的顶板1'、侧壁21'和分隔壁22'采用钢板,为了增强舱室单元的强度,在顶板1'、侧壁21'的内表面上以及在分隔壁22'的两个面上焊接大量的扶强材。此外,沿顶板1'边缘位置同样焊接有扶强材3',该结构结合顶板1'一角的接水盘4'能够将舱室单元顶板1'的积水排出。这种结构的舱室单元存在大量焊接扶强材的工作且焊接容易出现变形问题,特别是门窗的安装易产生风雨密性达不到规范要求的情况。除了上述结构,也有采用波纹板的舱室单元,使用波纹板虽然减少了大量焊接扶强材且易出现焊接变形的问题,但依然存在很多其他问题:首先,由于波纹板本身的特性,不易直接相互焊接;其次,顶部甲板如果也采用波纹板,容易存在积水;然后,即便采用波纹板和钢板结合的方式依然不能解决连接的问题,而且波纹板的自身优势也无法体现;最后,波纹板还不利于门窗的焊接安装。实用新型内容本实用新型的目的是提供一种舱室单元,以解决舱室单元排水与焊接变形的问题。为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:一种舱室单元,包括第一甲板,位于所述第一甲板下方的第二甲板,以及垂直连接在第一甲板和第二甲板之间的多个舱壁。所述第一甲板和舱壁均为波纹板;至少一舱壁的顶部上方设有接水槽,所述接水槽贯穿舱壁的长度方向,所述接水槽槽壁面向波纹形第一甲板的波谷位置设置有连通波谷和所述接水槽的槽腔的通孔,所述接水槽上还设有带落水孔的接水盘,所述接水盘和接水槽的槽腔连通;由所述接水槽收集所述第一甲板上的积水,使积水顺着所述接水槽流入所述接水盘并通过所述落水孔向外排出。进一步地,所述舱壁的顶部设置有支撑梁,所述接水槽