高速公路服务区适站作业量的预测.pdf.pdf

维普资讯
. .
第卷第期年月科学技术与工程
———...
交通运输
高速公路服务区适站作业量的预测
金双泉
广东省公路勘察规划设计院,广州
摘要为科学合理地确定高速公路服务区建设规模,就适站作业量预测根据实际调查分析提出了几点建议,并针对高峰小
时、周转率两个关键性参数展开了深入分析,提出基于车位当量换算的高峰小时确定思想,以及按照停车时长的特点区分开
跨时段滞留车辆参与停车位数的计算过程。
关键词高速公路服务区建设规模适站作业量高峰小时周转率
中图法分类号; 文献标志码
高速公路服务区的功能是满足道路使用者的一般依据停车位数量,而停车位数的确定往
生理、心理需求和机械性能的客观要求,由此服务往取决于驶入交通量、高峰小时率、假
区的规划、设计与建设应基于服务对象需求进行研日不均匀系数以及周转率,参见式;由
究分析,内容涵盖问距设置、功能配置、设计规模、此,适站作业量基于分析的需要可理解为驶入交通
空间布局等;对于单一服务区工程可行性研究阶量或停车位数,针对服务区建设规模的计算而言,
段,主要研究的内容是后个方面,即在功能配置上后者更具意义。
要满足道路使用者服务内容方面的需求,在设计规;/。
模上要适应驶入流量增长服务规模方面的需求;基在实际工程可行性研究或设计中,一般技术人
于此,在空间布局上要有利于区内交通组织及服务员对上述参数的取值较为粗放,但根据上式可知,
设施功能的充分利用与发挥。由于参数的组合是乘除关系,某一参数取值稍有不
适站作业量是反映道路使用者服务需求的综慎,停车位数因传递扩大作用而造成重大偏差,至
合定量指标,其预测结果的科学性、准确性不仅决年底广东省已建的对服务区建设规模就突
定功能配置、设计规模及空间布局的确定与优化;
现较为严重的或大或小的问题。
随着节约建设用地、贯彻科学发展观这一主导思想基于《广东省高速公路服务区规划研究》调查
的深化,适站作业量的预测还应强调土地资源集约
数据,服务区建设规模的计算中需要重视如下方面:
利用,统筹平衡服务需求与服务供给日益锐化矛盾。
准确定位高速公路的功能,不同层次的高
速公路由于服务对象在运行时间或运距、归属地、
适站作业量预测研究中存在的问题
运输车辆的差异性,其服务需求有着较大的差别,
进而决定服务区的驶入率,整体规律表现为国家或
根据经典的计算模型,服务区建设规模的确定
区际高速公路服务需求大,驶入率高,区域性高速
公路次之,市际高速公路较弱;
年月收到同一对服务区上行与下行、客车与货车驶
作者简介:金双泉一,男,湖南双峰人,高级工程师,注册咨入率存在较大差异,临近大中型城市、经济圈的国
询师。
家高速公路服务区表现尤为突出,一般而言,由于
维普资讯
科学技术与工程卷
旅客临近目的地时期望快速到达的心情迫切,进人车使用,打破专用车位的概念;分析表明,共用车位
城市的客车驶人率相对较低,另一方面,由于避开的设计与实现应符合下述条件:①分车型高峰时点
城市对货车限时驶人的交通管制,货车驶人率相对具有明显的差异;②服务区建设可征用土地有限,
较高;驶离城市的驶人率在一定程度上表现为反向通过扩大用