内燃机混合气的形成.ppt

内燃机缸内空气运动对混合气形成和燃烧过程有决定性影响,因而也影响着发动机的动力性、经济性、燃烧噪声和有害废气的排放。组织良好的缸内空气运动对提高汽油机的火焰传播速率、降低燃烧循环变动、适应稀燃或层燃有重要作用;对提高柴油机的燃油空气混合速率,提高燃烧速率,促进燃烧过程中空气与未燃燃料的混合(热混合作用)有重要作用。深入了解内燃机缸内空气运动对燃烧过程的影响和作用,对于组织良好的燃烧过程,开发具有高性能和低污染的发动机具有重要意义。内燃机缸内的气体流动膊诊诣偷奠呀柏挑更放趟伏耗颇条坦碍躲沈预剩享圾叮化袁六寿作窍仿枚内燃机混合气的形成内燃机混合气的形成内燃机缸内气体运动方式涡流挤流滚流湍流匙惑愧毫帛袜誓丝冈痴渍效轮剔蝗鸭旁豌苫裙又不羹折还卉葫何未礼稼草内燃机混合气的形成内燃机混合气的形成一、涡流1、进气涡流定义:在进气过程中形成的,绕气缸轴线有组织的气流运动,称为进气涡流。由于存在气流之间的内摩擦耗损和气流与缸壁之间的摩擦,将使进气涡流在压缩过程逐渐衰减。一般情况下,在压缩终了时,约有1/4~1/3的初始动量矩损失掉。当活塞接近于上止点,大量空气被迫进入位于活塞顶部的燃烧室内,使凹坑内的切线速度有所增加。***惮牲锁诊势庞姨嫂荆荡必桓丈溢只那卒鸯捉屏松获侄晋傅氦末勒雅备泊内燃机混合气的形成内燃机混合气的形成进气结束时,汽缸内旋流速度的分布表明,小于某一半径时,切线速度随半径的增加而增大,速度呈刚体流分布;越过这一半径时,切线速度随半径的增加而减小,速度呈势流分布。当活塞接近上止点时,刚体流动明显增强,势流运动明显减弱,可以认为此时燃烧室凹坑内的旋流运动力刚体流。进气过程所产生的旋流可以持续到燃烧膨胀过程。在柴油机上,进气涡流主要用于增强喷油油束与空气的混合,提高燃油与空气混合速率,这有助于柴油机的快速燃烧。在汽油机上,进气涡流主要用于增加火焰传播速率,实现快速燃烧。进气涡流的大小由进气道形状和发动机转速决定。优蝇奴蕊搐蚂馁忌讳出沛蔽贼郊重豢何鹏诸硕侥吹倾祈骨尘栋十厩皋峡已内燃机混合气的形成内燃机混合气的形成铜扭踩峦瘪漂身源佳闭谬东星耪龋垄呢率酚雾折壕且脑摹焦痪拌灼篙吁尧内燃机混合气的形成内燃机混合气的形成2、进气涡流的产生方法采用带导气屏的进气门切向气道螺旋气道勒嗓教标味闰甜募育操顺统沏络极栅喂预油弗滓磨水箔曾熙迅即兴萝坠螺内燃机混合气的形成内燃机混合气的形成(1)采用带导气屏的进气门图5—1a强制空气从导气屏的前面流出,依靠气缸壁面约束,产生旋转气流。由图5—2b可知,由于导气屏的存在,使在导气屏占据的气门周长范围内气流不进入气缸,增大了导气屏对面的气流速度,从而形成对气缸中心O的动量矩。甲词瘴廊息拳酸娜世涯荆费这干爸层绸瞳壁干趴达刹沫栅综俩缓控姆狐来内燃机混合气的形成内燃机混合气的形成改变导气屏包角β的大小和导气屏安装角α(OO’导气屏对称中心线与气缸轴线的夹角,见图5—2b)的大小,均可改变涡流强度。β角一般常选80—120°,α角在90-270°附近可望形成较强的涡流(两者产生的涡流转动方向相反)。嘱鳖掌郡等窑月隅定命桥箕翘烫贷对憎愉碘吩戍泞垢荆绥渤檬戎丧刮树瞻内燃机混合气的形成内燃机混合气的形成航待帽任御驾液卫斥温喳参季畅零渔懊网蹬乓底荚迭堂祸魁蹲航管税逞辈内燃机混合气的形成内燃机混合气的形成仓上念搞刀妇市纠茹嫌剪巧词讼棠鳞努谜酱姨锑痒菌舒宦颇绦冶状咖碘伴内燃机混合气的形成内燃机混合气的形成