切诺基电喷发动机回火现象的维修.doc

切诺基电喷发动机回火现象的维修    加速时进气歧管偶尔出现回火放炮现象,是北京切诺基4缸电喷发动机常见故障之一。特别是在低温天气或加速爬坡时,这种现象频繁发生。从理论分析和实践经验可知:发动机电控系统出现异常、系统油压不足和油路堵塞等原因均能导致空燃比失调,引起进气歧管加速回火放炮。当然也不能忽略点火正时、火花塞和高压线等点火因素。   另外,燃油系统压力不正常是引起该车加速回火放炮的主要原因之一。   该车采用真空助力式压力调节器。发动机怠速时,燃油系统压力为214KPa左右。拔下真空管时,系统油压为269kPa左右。两种状态下可相差55~69kPa,否则表明燃油系统存在故障,引起的原因很可能是由于油压调节器真空软管泄漏、扭结或堵塞造成的。如果测试的燃油系统压力偏低(图1),可瞬时捏闭回油软管,若压力仍低或不变,就检查燃油滤清器和供油管是否被堵塞。若压力升高,则为油压调节器有故障,应更换。如有必要可进一步检查燃油泵供油量是否不足。良好的燃油泵每分钟出油量可达到1L。   进行急加速时燃油压力变化的检查也很有必要。在急加速时,燃油压力值与怠速时相比应有18%—20%的提升。如果达不到,则说明汽油泵本身供油压力和供油量有问题。   该车燃油泵分两种,1995年以前的车辆燃油压力应大于210kPa;1996年以后的车型结构有所变化,供油总管内油压为338土14kPa。当供油压力偏低时,单位时间内进入气缸的供油量减少,使混合气偏稀,导致车辆加速无力,并伴有回火放炮的现象。这主要是由于燃油中杂质过多,使油泵过早磨损;性能下降造成的。在日常维修中,此类问题较常见。   如果燃油压力正常而故障依然存在,则应检查喷油嘴。若喷油嘴堵塞或卡滞也会造成供油量下降,混合气过稀,致使加速时进气歧管回火放炮。   点火时间不正确是引起回火放炮的另一主要原因。   由于该车采用控制单元接收发动机转速(自曲轴位置传感器)、进气歧管绝对压力、冷却液温度、节气门位置及车速输入等信号调节点火正时,所以要获取正确的点火时间,必须对提供上述信号的各传感器进行检测。若发现有不符合标准的传感器,需更换。事实上该车发动机的点火时间是不能通过旋转分电器来调整的。如果点火时间与标准值有少量偏差,可通过专门的仪器进行调整。   ,可以得出这样的结论:此车易发生加速回火放炮现象,其主要原因基本上判定为油路故障和点火时间不正确。而燃油泵性能差的问题最为突出且容易被忽视,应首先予以重视。其次再对整个油路和点火系统进行检查。这样可避免少走弯路,从而快速找到故障所在,排除故障。增压型柴油机故障及其排除方法      [返回]。,打开燃油箱开关。。。。,拧紧油管接头。。、喷油泵、调整供油提前角。。,调整喷油压力。、柴油机过冷。,采用预热起动。。。。。。。。;清洗油箱,更换柴油。。,必要时更换滤芯。。。、器件内有空气。,拧紧油管接头,防止漏气。。、气门间隙、凸轮轴。。,调整供油提前角。,雾化不良。。。。。。。。、磨损、密封不良。,必要时,还须铣铰研磨气门座。,弹力不足。。。。,间隙过大。,或镗缸、配加大活塞。。,或更换气缸盖垫片。。,重新安装喷油器。。。。,如磨损或变形则须更换。。