船舶机舱机工值班概要.doc

船舶值班概要下条船正式接一机,也许一上船立马值班,为防止刚开始头脑发蒙,特写此值班概要备忘,做好准备:现在大多数船均为无人机舱,无需机工值小班,即值白班,早上8点到晚上8点,几机工轮值,饭后早上7点半穿好工作服,准备交班,首先进机舱前观看一下排烟颜色、火星有无异常,之后进入集控室把热水器加满水,看下仪表正常后出去转,早上这一次是转的最详细认真的一次:首先去锅炉层,观看一下膨胀水柜水位,不足时手动加些,若下降快及时报告查找原因,膨胀水柜一般主副机联通,只要加一个即两柜同时加。至于锅炉吹灰一般到上午10点去干,可以顺便检查一下锅炉水位计水位,以及管路有无漏蒸汽情况(旁边有差压变送器,供水用,实际压力与标准压力对照加水)。下来看看热水井水位,水位低时一般有自动补水阀,若自动补水阀坏掉或漏水则需手动补水,液位有两个一个井中长管液位计,主要看它,另一个是冷凝后液位,有观察镜观看,此液位高时主动流到井中。气缸油柜看一下油位后进入舵机房,主要看伺服马达油位以及舵机两边马达油位(看油位按下联通按钮)检查舵机有无异常漏油处,旁边系统油少时可以加一些,一般不要加太多,太多漏油会多,主要视舵机状况而定。(此外舵机房中应急消防泵,饮水,淡水水位计,其他油柜可以顺便看看)出舵机房,路过热水压力柜,副机油柜可看看有无漏泄。到空气瓶处,本船为2号主气瓶,1号备用,空压机进气阀通2号,1号关闭,设定2号气瓶压力低于20公斤时1号空压机自动启动,当1号备用气瓶压力也低时可打开进气阀,则两瓶联通,空压机往两瓶打气。主要工作是空气瓶放残,先开下面这个阀,再开上面这个阀(下面这阀起保护上面这阀作用),速开速关3次即可。备用气瓶可不经常放残,但备车时要放残。之后检查轻油柜,重油柜油位,若晚上发生低位报警后,可以早上再告诉轮机员,因为还可以继续用很长时间。轻油柜不放残,重油柜放残,先打开放残阀,轻轻压下放残杆,观察,等水放净后松下杆,关闭放残阀。转身出来有个系统空气放残阀(好像控制压缩机启停),和空气干燥器放残(注意无水汽后再关闭)。空压机检查底壳油位,气缸油位,冷却水管开关阀(内部有个橡胶垫开关)。下到车床间层,经大便柜(航行期间不运行不检查)。检查滑油自冲滤器压差,压差大说明脏堵。造水机看看蒸发器中凝水情况,后检查投药桶中水位,水位低时补水(造水一路水管开两个阀后可以出水,往投药桶补水),(投药桶中,一管在底部与蒸发器中相连,由于真空吸投药桶中药水除垢,此管上有一阀控制吸药多少快慢,此阀不要乱碰)。之后是机油冷却器,淡水冷却器,主要看看机油冷却器海水进口处海水温度。转身是主机缸套水调温阀,调主机淡水进机温度,本船淡水温度进机75度,高低可调,一般半圈为一度。前面是分油机间,进去前先看看燃油分油机控制箱上的电流,一般在10A左右,稍有波动,控制箱上Feeding灯亮说明供油正常运转,若灯灭且分油机震动则正在排渣,此时不要开排渣口观看,防止飞溅一脸高温油渣。正常是可打开排渣观察口,同时观看排渣口,出水口有无明显跑油情况。(确认是否跑油,跑水情况,很重要观察依据是燃油油渣柜油位,正常情况下本船六小时上升1个立方,若突然快速升起油位至报警,需立马引起重视,密切关注,极可能是分油机跑油,跑水,确定后此时可停止分油机,若跑水则还需关闭进分油机三个水阀。如果油渣柜一旦爆满后会从透气孔喷出,此时为防止乱溅