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弹性支承块式无砟轨道道床施工技术在重载隧道中应用.docx


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弹性支承块式无砟轨道道床施工技术在重载隧道中应用.docx弹性支承块式无砂轨道道床施工技术在重载隧道中应用【摘要】弹性支承块式无祚轨道起源于英国,山西中南部铁路通道首次采用重载弹性支承块式无祚轨道结构,针对重载弹性支承块式无祚轨道道床施工,以东安隧道为例,从现场施工管理的角度出发,从前期准备工作,到轨排组装、粗调、精调,再到竣工数据采集等的施工工艺及控制措施作以阐述【关键词】弹性支承块式;无祚轨道道床;重载隧道1工程概述东安隧道位于山东省沂源县东安村,隧道起讫里程为DK1123+379〜DK1126+285,全长2906m。隧道内弹性支承块式无祚轨道道床结构由60kg/m钢轨、重载弹性支承块式配套弹条vn型扣件、重载弹性支承块式轨枕、道床等组成。,采用双层配筋,,支承块每公里铺设1667对(单线)。:隧道内线路基础(即隧道仰拱)的沉降观测;建立独立精密控制网,并进行CPII、CPIII以及高程控制网的测量;□无祚轨道铺设条件经评估合格后,及时组织对CPII、CPIII控制网交接和复测,(1)钢筋、拌和站混凝土原材料、绝缘卡、重载弹性支承块式配套弹条VD型扣件、弹性支承块、接地端子、传力杆等进场并验收合格(2)精调小车、精密全站仪、轨道排架、专用龙门吊、、高压水枪及专职洗车人员,设置相关提示标志。人员和车辆进洞时必须进行清洗,(1)道床施工前,❷❷内及前方100〜200m隧底混凝土表面的杂物、废磴清除干净,用高压水冲洗并凿毛,〜(平均砂面直径达到107〜119mm),确保整体道床基底无杂物和积水(2)在铺设道床钢筋网前,再次对隧底用高压水冲洗干净、□技术人员按照控制点测量线路中桩和高程,测量后对现场粗调人员进行书面交底。按测量放样数据进行弹线,,提前打眼,清孔后,植入L型锚固筋。采用尺量标示出“L”型锚固筋的位置,用油漆标示后,风钻进行钻孔。清孔后植入植筋胶,插入锚固钢筋左右旋转,锚固深度和弯钩方向满足要求后停止,(1)布置钢筋限位卡,限位卡垂直于线路方向,两个钢筋限位卡设置间距不大于8m(主要是钢筋长度为9m,考虑钢筋接头错开lm)(2)绑扎底层钢筋,先铺设纵向钢筋,中线一根,两边对称布置,然后按照横向钢筋间距安装绝缘卡,然后在绝缘卡上安放横向钢筋(3)安装顶层钢筋,先铺设横向钢筋,然后按照横向钢筋间距安装绝缘卡,然后在绝缘卡上安放纵向钢筋(4)安装弹性支承块箍筋和架立筋。箍筋间距5cm,将最上一层箍筋用绝缘卡固定在顶层横向钢筋上,最下层箍筋与支承块套靴底部基本持平(5)纵向钢筋连接的搭接长度全部为70cm,相邻主筋搭接接头错开距离不得小于100cm,,顶层两侧和中间主筋(共三根)接头全部焊接,且每个单元内进行横向焊接一次,接地钢筋均利用道床钢筋;并焊设接地端子。接地钢筋采用单面搭接焊,相邻两个接地单元之间的纵向钢筋连接采用绝缘卡断开,综合接地道床钢筋安装完成后测量接地电阻,(1)用龙门吊和吊架将弹性支承块吊至组装平台上,放入按设计间距加工的限位卡之间(2)扣件的安装:安装T型螺栓,放入两侧的轨距挡板,放入轨下垫板(3)用龙门吊和吊架将轨排吊运至组装平台正上方,将轨排刻度和支承块中心对齐后缓慢下落轨排,将支承块卡入轨排的钢轨位置(4)用标准扣件将轨排架与支承块连接成轨排:安放绝缘轨距块,安装弹条和螺母平垫圈,之后人工安放螺母,然后采用扳手上紧,最后采用扭力扳手拧紧,以弹条中部下额刚接触绝缘块为准(5)在轨排就位前,支撑螺杆安装PVC保护套管;底口用胶带密封,上口高于混凝土面2cm,、运输□龙门吊缓慢移动到轨排正上方时,缓慢下放吊架,吊架的四角(夹具)夹紧轨排后,缓慢上升卷扬机,将轨排平稳提升后,向前移动龙门吊就位。轨排吊装移动至安装位置后,人工指挥龙门吊前后移动,(1)将道尺置放在轨排上,并使其处于水平状态,使用小钢尺测量轨道距离中线测量点之间的高差。尺量道尺底距离中线点的高差大于交底数据时,采用调轨专用扳手旋转轨排两侧的支撑螺杆来进行调整(2)粗调顺序由已调整好的上一棍轨排开始,每棍轨排依次对称调整3对支撑螺杆,如果下降造成中间两腿悬空时,可以根据

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  • 上传人小博士
  • 文件大小65 KB
  • 时间2019-07-17