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武汉理工大学环境保护概论论文.docx


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:..海水淡化技术论文行业前景全球性能源紧张以及气候变化已成为国际社会普遍关注的重大问题,,是温室气体和大气污染排放的重要来源之一,,,,船舶燃料费用呈显著增高趋势,,油船约占60%,散货船约占50%,定期客货船约占35%,小型运输船也占25%-30%.船舶上存在大量的可用余热,回收船舶废气热量是动力装置节能的重要途径,回收的余热可应用于废气锅炉发电、海水淡化、,,将船舶上不同品性的余热应用于海水淡化系统中,可大大降低海水淡化的成本和极大提高船舶柴油机总效率,,所谓节能,主要是指在能源消耗和能源利用的装置与系统中,减少能源的消耗与浪费,,%,其中约25%的热量被废气带走,约20%的热量被冷却水带走,其他热量损失约占5%,燃油燃烧后产生的热量真正转换为输出有效热能仅占50%,除某些方面可直接取用海水外,每天还需消耗大量的淡水。淡水的含盐量需在1000毫克每升以下。供船员和旅客饮用、洗灌的生活用淡水,每人每天约需150-250L;供动力装置耗用的淡水,如以主机功率为735kW计,-。根据用途不同,船舶对淡水质量的要求也不同。洗灌水一般要求***离子浓度不大于200毫克每升,硬度不大于7mg当量/L。当硬度超过40-42mg当量/L时,肥皂即不起泡沫。饮用水必须清澈、无异味、无有害人体的杂质和病菌,含盐量应不大于500-1000mg/L,***离子浓度不大于250-500mg/L。C1离子,-。用海水淡化装置制取的淡水,因所含矿物质很少,饮用时显得“淡而无味”,因而宜加人某些矿物质后再饮用。柴油机的冷却水,只要是淡水即可,并无特殊要求。如果船上各种用途的淡水都由同1台淡化装置生产,则抽造淡水的质量就应首先符合要求最高的需水水质标准。海水淡化方法比较在船舶上安装海水淡化装置,一方面可以保证船舶上的淡水供应,同时也可以减少船舶原有淡水舱容积,多装燃油、货物或储运品,、,再使蒸气冷凝得到淡水的过程,它主要分沸腾式和闪发式两大类,其中沸腾式又分沉浸盘管式、,造价较低;但运转效率低,蒸发器中加热盘管的管壁易结垢,

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