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案例一:令人毛骨悚然的收费站图.docx
文档介绍:
张宏良:令人毛骨悚然的收费站图,被官权切成碎片的当今中国2009-2-28看到这张密集如网的收费站照片,不禁浑身滚起了如收费站一样密集的鸡皮疙瘩,我们无法想象二千多年前就已经实现了“车同轨、书同文”的国家,公路竟然被切割成如此细密的无数碎片。该照片内容已得到山西省高速公路管理部门认定,只是解释与绝大多数人的感受相反,他们认为高速公路出入口多是一个好现象,更加方便车辆进出,有多少出入口,自然就有多少收费站,只有外行才会大惊小怪。那么,全国公路收费站多到什么程度呢?来自于官方和网络的2个数字相差极其悬殊。根据国家审计署对高速公路的审计报告测算,全国收费公路超过19万公里,收费站有6千多个,平均30公里有一个收费站;来自网络上的google地图统计,全国收费站是86053个,二级以上公路353306公里,如果二级以上公路都不放弃收费机会的话,平均4.1公里就有一个收费站。两个数字之所以如此悬殊,主要是两方面原因:一是审计署统计的是收费站,而google地图统计的则是包括全部出入口的收费管理点,一个收费站会有多个出入口的收费管理点;二是审计署统计的只是国家正式批准的收费站,未包括非正规收费站特别是县乡设置的收费站,而google地图统计的则是全部收费站。暂且不考虑google地图统计数字是否准确,即使按照审计署官方资料来看,情况也足够惊人。全国19万公里收费公路,意味着二级以上公路半数都在收费,收费公路历程可环绕地球四圈半。就在不久前社会还抱怨“全世界收费公路的71%在中国,世界收费公路总长不过14万公里,中国就有10万公里。”可是话音未落,中国收费公路就由10万公里增加到19万公里,占世界收费公路的比重也由71%提高到82%,发展之快令人瞠目结舌。2005年审计署对全国19万公里中的8.68万公里收费公路进行了审计,审计结果显示收费5100亿,以此折算19万公里收费将超过1.1万亿。每公里收费接近6百万,每米收费接近6千元,如果把每米收费用百元大钞连接起来接近一公里。据《山西日报》和《中国公路网》报道,山西省高速公路全程约2千公里,2008年收取通行费达到87.16亿元,每公里一年收费超过4百万,堪称是举世罕见的暴利产业,地方官员的第二银行。连审计署署长都惊呼,中国高速公路变成了高价公路,更为关键的是,中国的公路已不再是公路,而变成了名副其实的私路。以往是大路朝天,各走半边,富人半边,穷人半边,穷人至少还有沿街流浪的权利;现在却是大路朝钱,穷人靠边,连沿街流浪都变成了穷人难以企及的特权。或许有人会说:修路需要花钱,自然就要收费。如果说修路花钱就要收费的话,请问古往今来有哪条路不是花钱修建的,可有哪朝哪代设置过收费站?当初秦朝实行“车同轨”将天下道路修建一遍,相对于当时经济发展水平来讲,投资规模之浩大远远超过今天,并且还是被知识分子痛骂2千多年的暴政,都没有在全国设置收费站。虽然当今世界有20多个国家高速公路收费,但收费里程很短。美国9万多公里高速公路,收费里程仅为7800多公里,收费里程不到9%;而中国高速公路收费里程的比重超过美国10倍,90%以上的高速公路都收费。即便把全世界高速公路收费里程都加起来,也仅仅相当于中国高速公路收费里程的四分之一。目前我国已建成高速公路的90%以上,一级公路的80%以上,二级公路的40%以上,都是收费公路。显然,修路花钱只 内容来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.