西山特长隧道2#竖井送排风口及交叉口总体施工方案.doc

西山特长隧道2#竖井送排风口及交叉口总体施工方案.doc太原至古交段高速公路工程(S3合同段YK7+550~YK14+800)西山特长隧道2#竖井右线送风口及交叉口总体施工技术交底中国中铁交底人:接底人:中铁航空港集团第一工程有限公司太古高速公路工程S3标段项目经理部2012年3月西山特长隧道2#竖井送排风口及交叉口总体施工方案一、工程概况太原至古交高速公路西山隧道2#竖井(YK10+300)处左右线之间设置送风排风通道,纵向范围为ZK10+~+、YK10+~+。右线送风道里程为YK10+,,与右线45°斜交,,,设防段下层为门框墙结构,上层为隔板预留密封门,所有结构均为钢筋混凝土浇筑。右线排风道里程为YK10+,,与右线30°斜交,,设防段下层为门框墙结构,上层为隔板预留密封门,所有结构均为钢筋混凝土浇筑。送排风风道为40cm厚钢筋混凝土衬砌,联络风道为30cm钢筋混凝土衬砌,导流板为30cm厚钢筋混凝土,交叉口段为主洞加强段,设计50cm厚钢筋混凝土衬砌。设防段为40cm厚钢筋混凝土衬砌,上下层之间隔板为30cm厚钢筋混凝土板。二、剩余工程右线送风口:,导流段隔板未施工,送风道开挖未完成,二衬及回填均未施工。三、施工方案1、衬砌施工风道内采用自制钢拱架、小钢模木模衬砌施工方案,交叉口采用主洞整体模板台车与风道衬砌拱架结合施做二衬。(1)按照技术交底要求施做防排水及绑扎衬砌钢筋,完成后报监理单位检查;按照技术交底要求制作该段衬砌I18工字钢骨架,完成后必须进行试拼合格后方可运送至现场进行拼装作业。(2)防排水及钢筋绑扎完毕并报验通过后,由技术人员准确放样技术高程及衬砌中线后,按照衬砌台车施工图纸顺序,准确定位二衬台车位置并经技术人员确认后,采用人工配合机械拼装二衬台车骨架。(3)交叉口衬砌台架拼装完成并牢靠点焊连接在正洞台车上,风道一侧采用I18工字钢架做临时支撑,经技术人员确认位置高程无误后,人工安装木模,并牢靠固定在台车骨架上,模板与模板之间牢靠连接。(4)导流段隔板施工:采用满堂脚手架上铺钢模或木板,然后绑扎钢筋浇筑混凝土。脚手架下方应预留车辆行走通道。(5)风道内设防段为门框墙结构,由于门框较大,风道二衬施工时必须提前将门框运抵设防段。门框必须精确定位,然后绑扎钢筋,最后安装模板浇筑混凝土。先做下层门框墙结构,然后做两层之间的隔板,最后施工上层结构。四、施工步骤2、右线送风口第一步:完成送风道剩余1开挖及初期支护,期间在送风口到主洞渐变段之间场地拼装6m二衬台车。第二步:从竖井口向外施工送风联络道二衬、设防段二衬。第三步:待6米二衬台车组装完毕后,。第四步:二衬台车推向大里程拆除,