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火花塞间隙与调整.doc

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一:火花塞间隙按照点火方式区分白金式点火方式:,。电子式点火方式:,。具体间隙大小主要根据高压线圈输出电压的冗余量来确定,从理论上讲,间隙越大,电弧越长,点火能量越大,如果超出了高压线圈输出高压电的冗余量,就事得其反,不仅不能提高火花塞点燃混合气的能量,反而会因高压电不足,造成火花塞丢火;同时也会使高压线,特别是高压线圈长时间处于超负荷运行,轻者输出电压不能使火花塞有效地击穿混合气放电,严重时会造成点火线圈因超负荷而发热,使内部短路或断路而损坏。所以,汽车发动机的火花塞,通常25000-30000公里换一次,最长时尽量40000-50000公里更换。火花塞间隙过于小,也不好,不能充分施放高压电,致使其点燃混合气的热量不够,造成燃料燃烧不充分,使发动机功率明显下降。二:~,如过大或过小,应压下或撬起侧电极,调整到规定范围内;在实践中有时碰到间隙在规定范围内,汽油机却不能正常起动工作,间隙超过了这个范围,反而能起动工作,其原因是:,冬季冷车起动时,气体分子不容易电离,需要较高的跳火电压,此时适当调小间隙就容易跳火起动。,线圈绝缘性能下降等原因;磁电机产生的电压比较低,此时火花塞间隙只能调得小些,才能击穿,产生火花。、活塞环、缸套等磨损,气缸压缩力下降,从而起动困难,工作无力,而磁电机的性能却很好。此时可将火花塞的间隙适当调大一些,产生的火花就会比原来强些,由于间隙增大了,电弧也长些,因此比较容易点燃气缸中的混合气,以改善机子的起动性能和工作性能。

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