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0305A离心泵的汽蚀.ppt


文档分类:汽车/机械/制造 | 页数:约32页 举报非法文档有奖
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*船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]一、离心泵的汽蚀二、工况调节第三节离心泵的管理三、串、并联工作四、检修五、故障及分析*船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]一、离心泵的汽蝕泵在吸入真空度大于允许吸入真空度时,发生汽蚀现象。主要发生在叶轮外缘叶片及盖板、涡壳或导轮处,不会发生在叶片进口处。流量大于设计流量时汽化发生在叶片进口靠近前盖板的叶片正面处(K1)。危害:①产生600~25000Hz的噪音和振动;②流量、扬程、效率降低;③金属疲劳破坏;④汽泡凝结放热引起化学腐蚀(出口压力升高使气泡溶解,所以泵出口液体不会带气泡)。1、汽蝕现象及其危害*船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]2、汽蚀余量汽蚀余量h:是指泵入口处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头(pv/g)之差。国外称净正吸上水头NPSH。必需汽蚀余量hr:是指泵为了避免汽蚀所必需的汽蚀余量。取决于泵进口部分的几何形状、转速和流量,反映液体进泵后压力进一步降低的程度,与吸入条件及所吸液体的pv值无关。hr越小,泵的汽蚀性能越好。*船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]有效汽蚀余量ha:是泵工作时实际具有的汽蚀余量,取决于吸入条件和液体饱和压力,与泵无关。它表示液体在泵进口处水头超过汽化压头的富裕能量。必需汽蚀余量hr:是指泵为了避免汽蚀所必需的汽蚀余量。取决于泵进口部分的几何形状、转速和流量,反映液体进泵后压力进一步降低的程度,与吸入条件及所吸液体的pv值无关。hr越小,泵的汽蚀性能越好。*船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]泵说明书给出hr值。由图可见,hr随Q的增大而增大,因为流量增大,液体进泵后的压降也增加。hr很难计算,用汽蚀试验确定:逐步增大吸入真空度,扬程或效率下降(2+K/2)%时的汽蚀余量称为临界汽蚀余量hc。hr。使用时ha具有比hr大于10%()的余量。()*船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]必需汽蚀余量hr和允许吸上真空高度[Hs]都是表示泵吸入性能好坏的性能参数,性质一样,致使表示方式不同。ha减小到等于hr时,吸上真空达到[Hs]。*船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]潜伏汽蚀:有效汽蚀余量ha下降接近hr但未降到很低时,汽蚀已经发生但尚未明显影响到泵性能的状态。不稳定汽蚀:ha小于hr,气泡较多,流量、扬程脉动,振动噪音,最容易破坏部件。稳定汽蝕:形成汽、水两相区,振动和噪音不强烈,破坏不明显。泵可以较长期工作。中ns泵容易达到稳定汽蝕。*船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]3、防止汽蚀的措施容易发生汽蚀的泵(ha小)::锅炉给水泵、::凝水泵预防措施:(★★★★)①使用中提高ha;②减小hr;③用抗汽蚀材料制造叶轮,提高光洁度管理中的措施:(★★★★)①降低温度;②减小吸高或增加流注高度;③减小吸入阻力(清洗滤器);④关小排出阀(不能关小吸入阀)或降低转速减小流量。船舶辅机第3章离心泵[CentrifugalPump]2).流量不足(一)泵的扬程特性曲线降低(1)转速低。(2)阻漏环磨损,内漏增加。(3)叶轮破损或淤塞。(4)吸入管或轴封漏气。(5)发生汽蚀现象。(二)管路的特性曲线变陡或上移(1)管路静压(排出高度、排出液面压力)升高。(2)排出管阻力变大。第五章喷射泵 种类:按工作流体的种类,可分为液体射流泵和气体射流泵(喷射泵)两种。 用途以水为工作流体的称水喷射泵,以蒸汽为工作流体的称蒸汽喷射泵。常用做冷凝器和海水淡化装置等的真空泵及锅炉给水泵、扫舱泵、舱底水泵等。:喷嘴、吸入室、混合室和扩压室见下2图 :当具有一定压力的工作流体通过喷嘴以一定速度喷出时,在喷嘴出口周围形成低压,将被输送介质吸入。然后和工作流体混合,这时工作流体的速度减小,被输送介质的速度增加,两股流体在喉管内混合并进行能量交换,从而获得其动能和热能(工作介质为蒸

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