《桥梁博士》系统 中铁规范部分.ppt

《桥梁博士》系统
中铁规范部分
铁路桥涵混凝土和预应力混凝土结构设计规范
系统支持的铁路规范
1、中-活载
Tips
ZK荷载
目前系统还是99规范标识, 2005新规与99规范对于常规计算的不同之处只有材料指标,在系统材料库没更新之前,可以采用自定义材料解决。
2、京沪高速铁路ZK活载
在铁路荷载中,计算动力效应的冲击系数在横向分布系数中处理。
如果是公、铁(轻规)两用,公路活载是按100%计入组合的。
提供的标准列车荷载
可设定荷载标准值
可设定车箱数量
Tips
轻轨荷载
3、地铁轻轨
高速铁路荷载的效应在轻轨荷载中查看。
2005年的铁路桥规的收缩徐变模式还是采用CEB-FIP1978规范中图表和表格的表达方式,如下式,桥博亦根据规范规定拟和的公式进行计算:
目前在使用《桥梁博士博》的中铁规范时,收缩徐变的完成时间设为3年就可以满足收敛要求。
Tips
结构混凝土的收缩徐变非线性影响
组合构件截面不同材料对收缩徐变的非线性影响
钢筋混凝土、预应力混凝土中普通钢筋对收缩徐变的非线性影响
收缩徐变的计算内容
收缩徐变
1、主力组合
组合1
规范中
程序中
2、主+附组合
组合2
组合3
{
荷载组合
钢筋混凝土构件按容许应力法计算,验算强度(混凝土压应力)时按规范规定采用了开裂换算截面。
在计算换算截面的特性时,,在保持混凝土弹模不变的原则下修改钢筋的弹性模量。
规范依据:、
组合:组合1(主)、组合2(主+附)
混凝土压、剪应力、钢筋拉应力验算
混凝土裂缝验算
规范依据:、、
组合:组合1(主)、组合2(主+附)
钢筋混凝土构件验算的理论与规范基础
《铁规》预应力混凝土构件的验算理论基础和公规基本一致,也是采用两种极限阶段设计。:
1、采用破坏阶段检算构件的截面极限强度。()
2、对不允许出现拉应力的预应力构件,按弹性阶段检算截面的抗裂性。()
3、施工阶段的应力验算采用弹性阶段计算。
铁路桥梁规范的一个特点是还在使用安全系数K的概念。桥梁博士中能够自动考虑