高速铁路大吨位箱梁施工技术.doc

高速铁路大吨位箱梁施工技术高速铁路大吨位箱梁施工技术1、工程概况:武广客运专线是我国第一条高速铁路,位于湖北、湖南、广东三省境内,设计时速350公里/小时,,桥梁施工延米长占我公司管段总长度的一半以上,属重点、难点控制性工程。新华村大桥是我公司管段内的一座简支梁桥,。2、课题技术的重要性1、总结一套成熟的支架法施工工艺和技术参数,为我管段其它桥梁的积累施工经验。2、利用公司原有设备资源,降低施工成本投入。3、认真贯彻公司“开拓创新,永争一流”的企业管理方针,顺利完成合同承诺不负业主所托。3、施工技术的重点及突破口1、新华村大桥是我公司管段内的一座简支梁桥,,原设计梁部采用造桥机施工工艺,由于在山沟中,地形受限,征地困难。与业主进行多次会商论证,最后同意也可采用支架法施工。2、支架法优点:。、场地要求一般。。。4、××,顶面预埋6根直径16mm圆钢与支墩连接,施工时,先把原地面的软泥和粘土清理干净,然后采用机械开挖基坑1米深,最后试验检测基底承载力,,地基承载力控制为三根中支墩基底承载力要达到400Kpa,两根边支墩承载力要达到300Kpa,如果满足要求,按照图纸施工,基础周边基坑内采用M5号浆砌片石回填至基础顶面,以防渗水,破坏基底。:,经过计算,梁部采用(6+3+9+3+6)米的钢管支墩和贝雷简支梁作为箱梁预制支架,单跨纵向2排钢管支墩,横向5根钢管支墩,每根钢管支墩长为3m~18m,~2m长的钢管支墩调整,其两端皆有法兰结构,以便连接,钢桩纵、横向采用钢管剪刀撑连接,增强整体稳定性。钢管支墩上下安装15mm的钢板进行应力扩散,钢管支墩顶面安装横向分配梁,分配梁上按照计算安装贝雷片纵梁,贝雷片每片下玄杆设置两根10号槽钢横带,上部采用U形螺栓与10号槽钢横带连成整体,作为横联,增强整体稳定性。横梁下横梁上安装模板,:按不同的长度钢管连接好后,用吊车安装就位,下口和预埋螺栓连成整体,然后做纵、横向斜支撑连接,上面放置分配梁并栓接,最后用吊车安装纵横梁并连接,横梁安装铁楔块以备落架。(脱底模)箱梁浇注完成后,待强度达到设计要求的80%时,开始初张拉,张拉完成后,拆除横梁下铁楔块进行卸载。:为验证支架的稳定,刚度及强度,消除支架非弹性变形,确保梁体不因支架沉降而产生开裂,需采用支架预压措施。:支架预压范围主要为腹板和翼板交点间的正下方支架,翼板部分支架由于重量小,对支架沉降影响不大。(芯模、人群荷载及结构物自重),即32米预压荷载重量为:860吨;24米预压荷载重量为:670吨;箱梁预压荷载在支架沉降稳定后拆除。:上边横向9米范围混凝土块加载,腹板和翼板交点间的9米范围内正下方支架承担着绝大部分重量,翼板部分支架