接触网监理细则.doc

京石铁路客运专线工程
接触网监理细则
编制:
审核:
审批:
北京铁建京石铁路客运专线项目监理部
2010年1月
目录
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监理依据 4
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安全控制 30
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、合同措施 33


京石客运专线高速铁路北起北京西站,南至石家庄站。。本监理标段为京石客运专线JSJL-1标。工程线路范围包括北京西枢纽及永定新河特大桥,起止里程DK9+=DK0+000-DK60+。
,接触网悬挂类型采用全补偿简单链型悬挂。联络线、动车走行线等采用带回流线的直接供电方式。高速正线接触网采用铜锡或铜镁合金线,高中速联络线接触线采用铜锡或铜镁合金线,站线接触网采用铜锡接触线;承力索采用铜合金绞线;正馈线、保护线、回流线、供电线、架空地线采用铝包钢芯铝绞线。
电气化接触网工程范围包括高速正线及车站到发线、引入枢纽的联络线、行车走行线,共需架设接触网1031条公里(其中大张力接触悬挂系统823条公里),附加悬挂1747条公里。其中:一标段工程共立支柱根,架设接触网条公里,附加导线条公里。接触网采用全补偿简单链型悬挂。接触网系统的支柱、瓷瓶,附加导线由国内厂家提供,其余接触导线、悬挂定位装置等均由XXX提供、

接触网专业按铺轨基地设区段设置作业区段,统筹考虑和站前专业,铺轨专业交叉施工,整体施工组织安排按照“大循环、小流水
”的程序化方式进行施工。有渣轨道区段争取在铺轨前开展接触网支柱安装、附加线肩架等工序作业;无渣轨道区段紧随铺轨施工进度,展开从立杆开始的程序化流水作业,为接触网放线和最后调试创造条件。接触网施工技术采用“四个一次到位”的国家级工法等先进施工方法,并结合跨专业程序化的需要,全线使用统一坐标系。组建专业测量队伍,以全线精测网为基准,实现系统空间定位的质量标准统一。在技术引进、吸收、创新的基础上,打造适合我国高速铁路建设特点的一整套施工工艺和标准。

接触网支柱安装主要采用机械化方式;支柱整正时采用无辅助独立整杆器进行整正;腕臂安装采用测量精确化、计算微机化、预配工厂化、安装专业化的一次到位安装技术,确保施工安装质量;附加线施工方法宜采用小张力架设方式进行。
承力索、接触网架设质量,特别是接触网架设后平直度直接影响到弓网受流质量,为保证导线平直度和良好的弓网受流质量,承力索和接触线采用锚段配盘,恒张力放线架设,同时采用超拉或额定张力自然延伸等措施使新线初伸长(蠕变)一次基本出尽,保证接触悬挂调整一次到位。接触悬挂调整采用国家级工法“四个一次到位”进行接触悬挂调整,确保安装质量。
接触网工程的检测是评价工程质量的科学和公正的依据,而检测的项目、标准和可靠的检测手段是检测技术的关键,应建立完善的接触网检测体系,并配备先进的检测工具和仪器。接触网检测宜分静态检测和动态检测两个阶段。
监理依据
本细则依据《铁路电力牵引供电设计规范》(TB10009-98)(以下简称《牵引供电设规》)、(TB10117-98)、《铁路电力牵引供电施工规范》(TB10208-98)(以下简称《牵引供电施规》)、《铁路电力牵引供电工程质量检验评定标准》(TB10421-2003)(以下简称《牵引供电验标》)和四电系统集成商所提供的、经铁道部、业主、咨询、批准的‘高速铁路验收标准’编制。执行中以设计图纸、文件、监理和施工合同、有关会议纪要为依据。
同时遵照《建设工程监理规范》、《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2003)、《铁路建设工程监理规范实施细则(试行)》、京石一标监理项目部编制的监理规划、以及有关地方性规定、法规。

召开监理工作会议


签发开工令
整改
审查结果?
施工组织方案
组织设计联络会、施工前期准备
审查结果?
整改
施工单位质量保证体系等
质
Y N Y N Y
报生产月、季计划
检验结果?
整改
质量分控点检查、现场巡检
N
初验
Y
整改