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汽车理论第5版余志生清华大学主编课件32课件教学.ppt

文档分类：汽车/机械/制造 | 页数：约31页举报非法文档有奖

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*第三章汽车动力装置参数的选择第二节最小传动比的选择*=1的确定→i0的确定—副变速器传动比。思考汽车传动系由哪些传动部件组成?传动系总传动比it如何确定?*当时,汽车的最高车速最高。1)最高车速uamax1<uP1uamax2=uP2uamax3>uP3uamax2>uamax3>uamax1第二节最小传动比的选择—发动机最大功率对应的车速;—汽车的最高车速。*2)后备功率第二节最小传动比的选择后备功率*i01的后备功率最小;i03的后备功率最大;i01的燃油经济性最好;i03的燃油经济性最差。<1,动力性差,燃油经济性好;=1,动力性和燃油经济性都比较好;>1,动力性好,燃油经济性差。第二节最小传动比的选择2)后备功率*不同的取值在轿车中所占的比例第二节最小传动比的选择*驾驶性能是指加速性、动力装置的转矩响应、噪声和振动。大排量发动机提供较大、较快、较平稳的转矩响应。前置前驱动传动系转矩响应较前置后驱动好。最小传动比过小,汽车在重负荷下工作,加速性不好,出现噪声和振动。最小传动比过大,燃油经济性差,发动机高速运转的噪声大。第二节最小传动比的选择*第二节最小传动比的选择根据每千克车质量的发动机排量毫升值,查出允许的最小值,对于选择轿车最小传动比有参考价值。*下一节第二节最小传动比的选择本节内容结束在线教务辅导网:配套课件资源请访问在线教务辅导网

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