船舶防台指南.doc

船舶防台指南一、船舶防抗台的方法归纳起来有三种:   1、码头绑缆、系泊抗台   2、锚地,锚泊抗台(包括系浮筒抗台) 3、出海、海上抗台 二、港内作业的船舶在选择哪种方法防抗台风时要充分考虑以下几点:   1、船舶自身的抗台能力。   2、港口的地理环境(包括码头、锚地、外海的地理环境)。   3、台风的发展动向,对本港可能的最坏影响。 而后再做出选择,这其中还要兼顾我们的生产利益,把握好采取措施的时机。认真总结和认清港内船舶防抗台的三种方法所面临的主要危险,拟定相应的应对措施,当危险出现时,我们就会胸有成竹,一一应对,才能确保安全。 三、各种防台方法容易出现的危险和需要采取的对应措施。(一)、码头绑缆、系泊抗台主要有以下危险: ,造成船体、桨叶、舵叶及码头的损坏。 ,码头缆桩断裂。 。 (吊机)倾倒,而伤及船舶。 5作业劳动强度大,由于断缆可能伤及船员。 。  码头绑缆、系泊抗台应采取的应对措施。 ,尽可能的增加吃水,尽量减小船体的受风面积。 。 ,尽量保证船与船之间的安全距离,码头的吊车等设备,尽可能移离停靠船舶。 ,是否会受风暴潮的影响等等。,合理使用缆桩,系缆点不要过分集中,勿使系缆上下垂直受力,出缆角度要保持水平分力大于垂直分力,缆绳要受力均衡,各系缆与船体的摩擦部分要包扎以防磨断。如果条件许可,也可以在主要受力的缆绳上挂以重物,或者接上一段锚链以增加系缆的弹性。 ,可适当用车、舵来调整船艏、艉与码头的横距及艏、艉系缆的受力,控制船位,防止断缆。 ,谨防工伤。 ,计算潮时、潮高、潮流,适当的调整压载防止“墩底”(二)、锚地,锚泊抗台(包括系浮筒抗台)主要有以下危险。 ,断链及锚链绞缠。 。 ,纵摇难以控制。,船头值班环境恶劣,工人工作强度大。 、舵机故障,走锚,断链时,有搁浅,碰撞他船的危险。 锚地,锚泊抗台的应对措施。 。根据港口锚地的地理环境选择合适的锚位。要注意以下几个方面:锚位要能遮蔽台风的强风,了解锚地底质的情况,水深的情况,锚地是否宽敞,水流情况,周围锚泊船的情况,是否有显著物标定位。 “一点锚”抗台。当船舶已受台风风系影响,风力达6-7级时方可抛“一点锚”。抛锚时双锚尽可能同时抛下,松链时应尽量同步,以避免锚链绞缠。“一点锚”的偏荡较大,应注意与其它锚泊船的距离。 ,船上的可移动物品要注意固定。、舵配合抑制船舶的偏荡。用车时,不要贸然使用高车速,不宜使主机忽开忽停,车速忽高忽低。按风力的强弱和锚链受力情况让主机的转速采用逐步增大或减小。车速高低应使锚链保持一定的受力为限。如船舶横向受风,锚链打横时不要盲目动车顶风,这样会增加锚链的负荷,只有当锚链靠近船头方向时,方可酌情动车。操舵的目的是让船艏和风向保持一个不大的风舷角,同时务必使风向稳定在一侧。 ,断链,应立即果断起锚或弃锚出海抗台。防止触碰他船或搁浅。 、付机、锚机、舵机、锅炉处于正常工作状态