新建漳州港尾铁路连续梁技术交底.doc

新建漳州港尾铁路连续梁技术交底施工技术交底交底单位:新建漳州港尾铁路项目部桥梁架子队编号:工程名称凤山水库一号大桥日期施工部位连续梁根据图号交底内容::施工准备—>地基处理—>0#块施工及临时固结—>支架搭设—>支架压载试验—>模板调整及施工放样—>底、腹板钢筋绑扎—>底、腹板预应力筋及预埋件安装—>内模板安装定位—>顶板及翼缘板钢筋绑扎—>顶板及翼缘板预应力筋及预埋件安装—>砼生产—>混凝土运输与浇筑—>混凝土养生及等强—>张拉—>压浆—>至下一段施工—>边跨现浇—>边跨合龙—>体系转换—>中跨合龙。,具体深度根据地质确认,,待压实后在其表层用碎石找平,然后采用振动压路机夯实碾压,最后浇筑20cm厚C20混凝土。处理完成后的地基压实度控制在95%以上。表层设置1%的横坡,确保水稳面层不积水,且在基础四周做好临时排水沟槽,并采用M10水泥砂浆硬化,确保排水通畅,保证基础稳定。#块施工0#块施工工艺流程如下:钢管立柱安装—>工字钢横梁安装—>工字钢纵梁安装—>底模安装—>堆载预压—>底模标高调整—>安装侧模—>绑扎底腹板钢筋及预埋件和预留孔—>安装内模—>绑扎顶部钢筋—>混凝土浇筑、养护—>拆模—>预应力张拉、封端—>配重。0#块临时锚固措施采用钢筋混凝土临时支墩,0#块底模托架利用临时钢管支柱及桥梁墩身支撑。0#箱梁段采用大直径钢管立柱支架,钢管立柱采用直径φ300mm,壁厚8mm焊接钢管,每侧各3根,,。钢管顶部为双工字钢横梁,工字钢为I32b型工字钢。横梁上方为高度为20cm工字钢纵梁,纵梁间距为60cm,纵梁上方为脚手架顶托,顶托上采用10×15cm的方木作为纵向分配梁,间距与纵梁相同,均为60cm,其上采用10×10cm方木作为横向或竖向分配梁,横向分配梁的间距为90cm,底模采用12mm的竹胶板。底模为竹胶板与方木组合,,10×10cm的方木肋,方木肋在底板处中心间距为20cm,腹板处密布,一个单头41根。墩顶采用砂箱,砂箱模板采用钢模,砂箱顶浇筑10cm混凝土垫层以形成0#块中间实心段底模。0#块混凝土一次浇注完成。(1)为了对支架进行承载检验、消除托架各杆件之间的非弹性变形、并获得弹性变形值以便调整预拱度,必须对支架进行超载预压。,根据图纸要求,。预压材料采用混凝土预制块。并模拟实际荷载的分布情况进行钢绞线的堆放。(2)加载需分级进行:50%、80%、100%、120%,每级加载之间时间间隔最小为2小时,并对布置在横梁和翼板纵梁上的监测点进行标高变化测量。加载至120%后,需持载24小时,等待监测点标高稳定后方才允许卸载。特别注意卸载时也需对各级阶段进行标高测量。(3)卸载完毕,绘制各监测点标高变化曲线,计算支架弹性变形和非弹性变形值。并根据弹性变形值设置底模及翼板侧模预拱度。(1)标高及线形控制①支架模板滑移到位,应及时进行高程测量。②大跨径箱梁施工中挠度控制极为重要,影响梁段标高的因素很多,主要有支架的变形、箱梁的自重、预应力大小、施工荷载等,标高测量时应注意施加预拱度、弹性变形、非弹性变形值,在每个梁端测量6个点,梁顶4个,梁底2个。挠度控制将影响到合龙的精度,故必须对挠度严格控制。③立模标高确定:立模标高的调整量必须控制在一个较小的范围之内,同时要确保主梁线型平顺,即既要保证主梁各节段绝对标高的精度,也不能让主梁出现明显的折点。立模时要先实测出前一节段的实际标高,本梁段完成后的前端标高出现偏差时,应在其后的两个梁段内将其消除。(2)施工中测量控制要点①浇注混凝土前各控制点观测;②浇注后高程观测;③预应力张拉后高程和轴线观测;④合龙前,相接的两个悬臂最后2至4段在立模时必须进行联测,以便互相协调,保证合龙精度;⑤最后一段箱梁悬浇段立模标高须考虑施工荷载的变化、合龙束张拉、体系转换等影响。(3)平面位置控制平面放样应在桥梁中心线梁段的后部及端部各放一点,在箱梁底板端部左、右(竖向钢筋位置)各放一点,在顶板桥梁中心线梁段的后部及端部各放一点,在端部左、右翼缘板外沿处各放一点,以方便施工。,纵楞为10㎝×10㎝方木,横向间距30㎝,横楞为I16工字钢,横向间距在箱梁底板、腹板与端头位置均为60cm;箱梁侧模采用大块定型钢模板,侧模安装就位后,首先做好竖向支撑,并且上下口及中间部分采用对拉筋将两侧模板拉紧,以