新建铁路锡林浩特至乌兰浩特线（XWTZ-4标）旋挖钻灌注桩作业指导书.doc

新建铁路锡林浩特至乌兰浩特线(XWTZ-4标)旋挖钻灌注桩作业指导书新建铁路锡林浩特至乌兰浩特线(XWTZ-4标)旋挖钻灌注桩施工作业指导书编制:审核:批准: 旋挖钻灌注桩作业指导书一、编制目的为了加快桩基础施工速度,确保工程质量,特编制此实施作业指导。二、编制依据1、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415—2003);2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203—2008);3、《铁路工程地质勘查规范》(TB10012—2007);4、《铁路工程基桩检测技术规范》(TB10218—2008);5、《铁路工程施工安全技术规程》(—2003)。三、适用范围本作业指导书应用于锡乌铁路XWTZ-4标段的旋挖钻灌注桩施工作业。四、施工准备1、钢筋笼加工。2、场地为旱地时,应平整场地、清除杂物、换除软土、夯打密实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上,以免产生不均匀沉陷。3、桩位复核。4、现场施工人员配置。5、泥浆池的选址、砌筑及泥浆池内土工布材料的运输和铺设安装。6、机具。在施工前应对机械的各个应用零件进行检查,对磨损严重或失效的零件进行更换处理。五、施工方法与作业流程旋挖钻机由动力头、钻杆、钻头等部件组成,是自备动力的附带自行式钻机。具有钻进速度快、成孔质量高、环境污染小的特点,适用于各种土质地层、砂行土、砂卵砾石层和中等硬度以下的基岩的施工;施工前应根据不同的地质条件选用不同类型的钻头。动力头是钻机的主要动力驱动机构;钻杆是在钻孔作业中传递扭矩,控制钻头钻进、提出钻渣的工具;钻头一般为筒工钻头,直径与设计孔径一至,是钻孔进尺的主要工具。1、护筒的制做和埋设采用钢板卷制护筒。护筒埋设要视不同地层而定:有回填土形成的施工平台,护筒埋设施工时,~,,~;,上口高出孔口地面30cm。护筒埋设好以后,应检查其位置,用红油漆在顶口及内侧标注桩位十字线点号。护筒平面中心偏差须不大于5cm,垂直度不超过1%。2、护壁泥浆及泥浆池成孔中,~,起到悬浮钻碴、排碴作用。另外泥浆还可以润滑,冷却钻头,减少钻头阻力和钻头磨损。泥浆池和桩孔之间通过泥浆池及沉淀池使泥浆形成循环,泥浆池及沉淀池的位置、大小因地制宜,施工中尽量让沉淀池的长度大一些(一般不应小于10米),且高出地面30cm为宜。钻进过程中随时捞取泥浆槽、池中的钻碴。3、钻孔一般要求:钻机就位前,应对场地布置,钻机位置的平整度和密实度等检查和加固,配套设备水电的接通等全面检查落实。钻机安装就位后,底座和顶部应平稳,保证在钻进过程中不产生位移或沉陷。钻机顶部的起吊滑轮缘和桩孔中心二者应在同一铅垂线上,其偏差不得大于2cm。根据地质条件上部中粗砂层用旋挖钻机钻进,充分发挥其进尺速度快移动方便的优点;以下的较为坚硬的风化砂岩和强风化泥岩采用冲击钻钻进,以便加快施工进度。施钻前,应根据地质勘探资料绘制孔位地质剖面图,以便钻进时按不同的地层选用适当的冲程。施钻过程中,必须及时填写钻进记录,交接班时应交代钻进情况及下一班应注意事项。钻孔作业必须分班连续进行;应经常对钻孔泥浆进行实验,不符合要求时,随时改正;应经常注意土层变化,在土层变化处应捞取碴样,判明土层,确定标高,记入记录表中,以便与地质剖面图核对。在钻进过程中,应留取碴样袋,放入数据条(地质、标高、时间等)并拍照,同时通知监理工程师到场核实确认。4、清孔钻孔达到设计标高,经终孔检查符合要求(见钻孔灌注桩成孔质量允许偏差表)后,立即进行清孔。清孔的方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和地质情况而定。清孔时应注意以下事项:⒈保持孔内水头,防止坍孔;⒉清孔后,孔底、中、~,粘度17~20s,含砂率≤4%,胶体率>98%;⒊孔底沉淀厚度不得大于设计规定;不能用加深孔深的方法代替清孔。5、钢筋笼加工与安装⑴、钢筋骨架的加工制作按照钢筋骨架的外径尺寸制一块样板,将箍筋围绕样板弯制成箍筋圈。在箍筋圈上标出主筋位置同时在主筋上标出箍筋位置。然后再水平的工作平台上,在主筋长度范围内,放好全部箍筋圈,将两根主筋伸进入箍筋圈内,按钢筋上所标位置的记号互相对准,依次扶正箍筋并一一焊好,再将其余的主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。主筋的焊接采用搭接或帮条焊。在加工钢筋骨架时根据要求,按设计安装声测管,确保声测焊接严密不漏水,位置准确,和钢筋骨架焊接牢固。施工时声测管要封口,检桩时割开,以免灌入泥浆或混凝土影响检桩。⑵、钢筋骨架的安装钢筋骨架长度在30米以内整体制做,长度超过30米分段制做,在吊装和运输能力许可的条件下尽量做长少分段减少现场焊接加快施工