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施工组织设计(西宁格尔木项目).doc


文档分类:建筑/环境 | 页数:约90页 举报非法文档有奖
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施工组织设计(西宁格尔木项目)施工组织设计第一章、工程概况第二章、总体施工组织布置及规划第三章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)第四章、工期保证体系及保证措施第五章、工程质量管理体系及保证措施第六章、安全生产管理体系及保证措施第七章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施第八章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施第九章、项目风险预测与防范,事故应急预案第十章、其他应说明的事项第一章、工程概况一、工程概况1、概况国家高速公路网北京至拉萨线是国家高速公路网中的第六条放射线,也是青海省《高速公路网规划》方案中“三纵、四横、十联线”(简称“3410网”)的横2:北京-拉萨高速公路(马场垣-唐古拉山口)的组成部分。京藏公路(G6)东起北京市,经呼和浩特、银川、兰州、西宁,止于西藏拉萨,全长3860公里,其中青海境内约1482公里。2002年2月至今,京藏公路(G6)青海境内已先后建成马(场垣)西(宁)高速公路,,西(宁)倒(淌河)一级公路,全长97公里;正在建设倒(淌河)共(和)一级公路,,共(和)茶(卡)高速公路,;本次拟建项目为茶卡至格尔木段,。图1-1项目地理位置图该项目的建设是对区域公路网的提高和完善,加速青海西部地区和柴达木循环经济区优势资源的开发,促进沿线地区的经济快速发展;加强西宁市在青海省经济发展的中心地位和格尔木市在青海西部地区经济中心的地位和经济辐射功能,保障青海省国民经济和社会发展规划及产业布局规划的实施,促进青海省及项目沿线区域社会经济的全面、协调、可持续发展。拟建项目也是通往西藏自治区的交通要道,是西藏地区连接中东部地区及首都北京的重要道路,项目建设对加强青藏高原的民族团结,巩固国防都具有重要的战略意义。青海省茶卡至格尔木公路工程CGSG6标路线起点桩号K2475+000,终点K2522+000,。2、工程数量路基工程:,;,。,。路面工程:20cm级配砂砾垫层123万m2,,;18cm水稳碎砾石底基层126万m2;,;透层124万m2;;;5cmAC-,6cmAC-,4cmAC-。桥梁涵洞:,,,涵洞66道。隧道工程:950m/2座(分离式)。路线交叉:互通式立体交叉1处,分离式立体交叉3处,通道19道。3、技术标准双向四车道高速公路;设计速度:100公里/小时;整体式路基宽度26米,分离式路基宽度13米;设计荷载等级为公路-I级;设计洪水频率1/100。二、现场情况1、地形、地貌起点~K2476+000段:该段路线经过乌兰山和脱土山,地形复杂且起伏较大,地貌以风积和堆积为主。K2476+000-K2490+300:该段为伊克高里戈壁平原区,地形平缓开阔,地貌形态简单。K2493+500~终点段:本段所经区域主要为平缓倾斜平原地貌,地势总体上有西南高东北低之势。路线主要布设在山前冲洪积扇和倾斜平原地势开阔地带,海拔2780~2930m之间。2、气候、气象项目所在地区柴达木盆地地处青藏高原东北部,是青海省西北端一个内陆盆地,属中国公路自然区划中的青藏高原寒区-柴达木荒漠过渡区(Ⅶ2区),是中亚荒漠的一个组成部分,由于该地区深居大陆腹部,四周高山环绕,西南暖湿气流难以进入,所以水量稀少,气候干燥。属典型的大陆荒漠化气候区,具有高寒干旱、少雨多风、气候温差大、四季不分明、冬季漫长、季节气温及日气温相差大,降水量远远小于蒸发量,日照时间长,气压较低,风砂盛行的特点。拟建项目所在地区属典型的高寒干旱大陆性气候,其特点是冬寒漫长,夏凉而短促,季节气温及日气温相差大,降水量远远小于蒸发量,日照时间长,气压较低,风砂盛行。据香日德气象站资料:℃,一月平均气温-℃,℃,极端最低温度-26℃。,年蒸发量1653mm,降水量以6月份最高,占全年降水量的四分之一,6-9月为雨季,降水量占年总量的83%,最大冻结深度100厘米。据格尔木市气象站资料:℃,极端高温35℃,极端低温-℃。;干旱少

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  • 上传人yuzonghong1
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  • 时间2019-08-17