无锡市高浪路、新锡路工程CQ3标箱梁施工方案.doc

无锡市高浪路、新锡路工程CQ3标箱梁施工方案一、编制依据1、无锡市高浪路、新锡路工程(CQ3标段)施工设计图纸及有关技术规范;2、技术规范、规程与标准(1)、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)(2)、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(3)、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)(4)、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)(5)、《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)(6)、《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)(7)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)(8)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)(9)、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)(10)、《公路桥梁施工技术规范》(JTJ041-2000)(11)、《公路工程质量检验评定标准》3、编制原则(1)合理、科学地分解生产过程。正确划分工序,合理编制作业计划、科学制定劳动定额、快速有序组织生产。(2)连续、协调、均衡、经济地组织生产过程。1)生产过程各阶段、各工序的进行在时间上紧密衔接;2)生产过程各阶段、各工序在生产能力上保持一定的比例关系;3)生产过程各环节都按计划要求保持任务量的相对稳定;4)按追求最大经济效益的原则组织实施。(3)按专业化、网络化原则实施生产过程。1)按工艺专业化,产品专业化的原则进行生产过程的空间组织;2)按网络计划安排组织各生产过程进行立体交叉流水作业。二、工程概况无锡市高浪路、新锡路规划为无锡市快速外环的东南线,为无锡市骨干路网的组成部分。本标段为金城东路立交段,工程范围包括高浪路主线桥及B、C、D、E、G匝道桥施工。其中:1)高浪路主线桥在本标段内为西南—东北方向,自南向北依次与锡贤路、金城东路、锡泰路、锡达路4条道路相交。起终点MK16+~MK17+,;上跨现状的锡贤路、金城东路、锡泰路、锡达路等,下穿B、D匝道和金城东路,,共计16联,,具体为:++++。2)B匝道(常熟左转太湖新城方向):起终点BK0+000~BK0+,,共计4联;采用单向双车道匝道,。3)C匝道(惠山新城右转市区方向):起终点CK0+000~CK0+,,共计3联;采用单向双车道匝道,。4)D匝道(惠山新城左转市区方向):起终点DK0+~DK0+,,共计7联;采用单向双车道匝道,。5)E匝道(太湖新城左转市区方向):起终点EK0+~EK0+,,共计4联;采用单向单车道匝道,。6)G匝道(常熟右转惠山新城方向):起终点GK0+~GK0+,,共计2联。采用单向单车道匝道,。三、总体施工方案根据该桥的工程概况及特点,该预应力连续箱梁采用碗扣支架浇筑,地面整平压实,铺设20cm碎石,压实后浇注10cmC20混凝土。根据桥墩的施工安排,箱梁施工主桥和匝道桥依次进行,主桥先施工。箱梁混凝土分两次浇注,第一次浇注至腹板顶倒角处和翼缘板整体浇注,第二次浇注顶板。两次浇注设施工缝,待混凝土龄期达到七天,强度达到设计强度的90%以上时对称张拉钢绞线。箱梁模板采用15mm厚竹胶板,用10*10cm木方做横向分配梁,10*15cm木方做纵向分配梁。根据混凝土浇注顺序分两次立模,第一次支立底板、腹板和翼缘板模板,第二次支立顶板模板。第一次浇注如下图全桥箱梁采用C50混凝土;箱梁顶底板及腹板布置纵向预应力钢束,为提高预应力的耐久性和抗疲性能,所有预应力钢束均采用波纹管,并采用压浆的方式防护。每一施工段浇筑混凝土完成后,按照设计要求当混凝土强度大于或等90%设计强度时,达到七天龄期后,张拉纵向预应力钢束,根据设计要求选择一端张拉和两端张拉,张拉顺序为中-上-下,即先腹板,再顶板,然后底板,腹板从高处束开始向低处束顺序张拉,底板束先中间后两侧。左右腹板束及顶、底板束均沿箱梁中心线对称张拉,每个工作面上必须至少保持两台千斤顶同时操作。四、施工部署和施工计划安排1、工程整体施工顺序本标段工程有结构形式单一,工作内容全部为高架桥;工作交叉面多,结构与结构间施工影响大;工期紧任务量大等特点。基于以上特点,本工程的整体施工顺序如下:1)优先完成主线部分,尽早使桥梁整体线型成型,以利于桥面系的施工。整体上分两条主