昆明市大渔村铁路道口平交改立交工程安全施工方案.doc

昆明市大渔村铁路道口平交改立交工程安全施工方案一、工程概况(一):::::1-,(二)设计概况道口与成昆线Ⅰ线、6441专用线、货场卸煤专用线平交,原设计为接长既有1-8m框架桥,并在既有框架桥东侧增加2-7、8m框架桥,在既有框架桥西侧增加1-7m框架桥。现分步实施,先施工既有框架桥东侧1-8m框架桥,框架桥由两节组成,,。在施工1-8m框架桥前,先进行既有8m桥两侧的便道施工形成路面通车后,把通过道口的车辆改到便道上,再拆除平交道口施工新建1-8m框架桥。二、安全生产管理(一):副总指挥工程技术保障:应急物资设备:应急人力资源:救援治安防护:应急反应培训演练:项目部领导班子24小时轮流值班。应急救援办公室电话:0871-8182972,接线员24小时值班。一旦发生险情立即组织人力、物力投入抢险工作。张静文施工班组100人,随时保证在工地投入使用。、设备现场储备救援物资如下:军用支墩100t、枕木100根,扒钉200个,钢轨20根(),钢筋2吨,方木10m3,木板2m3,钢轨扣件200套,编织袋4000个,砂100m3,碎石100m3,水泥10吨,道碴50m3,工字钢8根,抽水机20台,发电机1台(100KW),挖机1台,装载机1台,汽车5辆,砂浆搅拌机1台,砼搅拌机1台,压浆机1台,汽车吊1台。起道机4台,拨道机2台,轨距尺1把,单轨车4辆,手推车6辆,绝缘轨距拉杆10套,灭火器4部。应急事故的救援物资单独储存保管,不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明,其性能与材质须经试验室检验合格,满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求,不能进场。经常与路局相关部门联系,确保发生险情后及时抽调救援指挥车辆、救援工程车辆。与附近医疗机构保持联系,能及时派出医疗卫生车、急救车,确保应急救援工作需要。(二)施工现场危险源在充分进行施工调查及综合考虑的情况下,本工程施工现场重大危险源如下:1、挖孔桩开挖过程中的塌方;2、基坑开挖过程中的塌方;3、挖孔桩护壁砼浇注时模板崩模;4、D便梁吊装及架设后板桩的沉降、位移;5、高路堑边坡土体稳定性;6、脚手架倒塌及高处坠落;7、行车安全(三)施工现场安全事故紧急预案1、发生触电事故的应急预案现场发生触电事故,首先应切断电源,或用不导电的干燥木棍、干布等使伤员脱离电源。电源断开后,应将触电者转移至安全的地方,立即检查呼吸和心跳,发现呼吸和心跳停止,应立即就地抢救,抢救方法是心脏胸外按压和人工呼吸,抢救工作在医务人员未接替救治前不能停止。如果出现电烧伤的情况,应先抢救生命,在处理创面,立即寻找就近的机动车辆送触电者去最近的昆明爱康医院,或者立即拨打120急救电话请求救护。现场施工人员立即按照本项目部的安全组织体系逐级或越级报告。2、发生烧伤事故应急预案由各种原因引发烧伤事故时,现场必须立即停止作业,断开与烧伤作业项目有关的全部电源、气源。在场的所有人员立即投入灭火、拨打119电话报警和伤员的抢救。用清洁的衣物或纱布(如口罩)包扎伤员。立即寻找现场合适的机动车辆运送伤员去医院,先送距离工地最近的昆明爱康医院,听从医生处置安排。如需转院,现场没有合适的机动车辆,则立即拨打120电话请求救护。现场施工人员按照本项目部的安全组织体系立即向上级报告。3、基坑开挖坍塌的应急预案(1)预防措施1)基坑土方开挖时按要求1:,坑顶不宜堆土或存在堆载(材料或设备)。2)放坡挖土时,设置多级平台分层开挖,。3)挖土时要注意保护工程桩,防止碰撞或因挖土过快、高差过大使工程桩受侧压力而倾斜。4)当含有可能出现流砂的土层时,宜采用井点降水等措施。5)如有地下水,应及时采取有效措施降低坑内水位和排除地表水,严防地表水或坑内排出的水倒流回渗入基坑。6)基坑采用机械挖土,坑底应保留200~300mm厚基土,用人工清理整平,防止坑底土扰动。待挖至设计标高后,应清理浮土,经验槽合格后,及时进行垫层施工。2、应急处理措施1)边坡出现塌方时,首先撤离现场,并立即清点现场施工人员,发现有人失踪,立即组织人力对塌方处的土体进行地毯式挖掘,尽力避免人员死亡事故。2)如有人员受伤,应先组织人员进行简单处理,然后送往附近医院进行救治。3)组织人力在边坡上呈梅花型打入止滑桩,在坡脚用草袋装土堆砌,防止坡脚处水土流失。4)事故发生后,现场人员立即上报