武广铁路客运专线西联特大桥悬浇车式挂篮设计计算书.doc

武广铁路客运专线西联特大桥悬浇车式挂篮设计计算书西联特大桥挂篮设计计算书概述:武广铁路客运专线西联特大桥为单幅双线桥,共三跨,为单箱单室结构,设计为挂篮悬浇施工,其主要参数为:,。,悬臂板端部厚20cm,根部厚65cm,顶板厚30cm,腹板和底板厚度由零号块至1#块变化分别为65cm、,其余各梁段均为等截面,,,最大块重为B6#块,;根据工期安排,拟投入挂篮数量为两套完成全桥悬浇施工。挂篮结构形式的选择及组成结构. (一)、挂篮形式的选择:挂篮设计是挂篮悬浇施工的关键,无论选择何种形式的挂篮,其设计应按照保证挂篮结构形式简单、强度可靠、安全稳定、自重轻、受力明确、变形小、行走方便、锚固和装拆容易,并尽可能降低成本的原则设计,结合本桥节段重,桥面宽等特点,本设计拟选用悬浇车式挂蓝,该挂篮的特点是:重心低稳定性好、走行方便、装拆快捷、结构形式简单明了等特点,适合不同桥宽的悬浇施工.(二)、悬浇车式挂篮的组成结构:悬浇车式挂篮主要由:主承重系统、锚固系统、行走系统、模板系统、悬吊系统、操作平台等六部分组成,对于该桥横跨西联大道的挂篮还应增加安全防护系统,其挂篮结构看附图,各系统的结构组成分述如下:主承重系统:本挂篮主承重系统由钢板焊接组合而成箱型结构,主要承重砼块重、挂篮自重及施工荷载。锚固系统:锚固系统分为:主承重系统的后锚和模板系统的锚固两部分,单片主桁在后支点处共设三道共6根ΦJ32精扎螺纹钢,由于该桥竖向预应力结构筋不垂直于桥面,因此,只有通过预留孔道穿筋连接,模板系统后端由ΦJ32精扎螺纹钢锚于已浇块段的前端(预留孔道)。行走系统:行走系统主要由:牵引手拉倒链或(千斤顶、千斤顶反力支座、液压集中控制台)、轨道、行走小车及滑板撑脚组成。模板系统:模板系统主要由:外侧模、内侧模、:悬吊系统主要由:吊杆(ΦJ32精扎螺纹钢)、手拉葫芦和分配梁三部分组成,其主要功能为悬吊整个模板系统。安全防护系统:安全防护系统主要由:养护水的安全防护和防降落的安全防护两部分,:(一)、挂篮设计荷载:()挂篮自重:380KN×=456KN本挂篮自重按380KN考虑,。梁段自重:最不利梁段重950KN,节段长3M,。950×=1140KN施工机具及人群荷载:按50KN考虑,50×=:456+1140+60=1656KN(二)、主要结构计算:CBVCVB380cmL2L1PA主承重梁计算:从本挂篮设计工艺可知:, 故单个主承重梁需要承受1/4设计荷载。则:PA=1/4×1656==PA·L1=414KN×、则MB=1573KN·:(1)、截面选择:主重梁采用钢板焊制而成的箱行截面,如图,单位cm。顶、底板厚2cm,,高130cm,宽55cm。55其惯性矩I=1/2(55×1303-×1263)=1