自然环境对交通的影响精编版.docx

自然环境对交通的影响自然环境对交通的影响主要内容提纲自然环境对交通线路的影响自然环境对交通方式的影响自然环境对交通布局的影响小组探究工作计划10月8日-10月10日查资料10月11日-10月13日整和资料10月14日-10月18日实地考察10月19日和老师交流,请老师提出宝贵意见10月20日-10月22日组内讨论,撰写报告10月22日-10月23日交给老师10月24日-10月25日进行进一步的修改10月26日提交初稿10月27日-10月29日运用地理语言讲述(组内研究),准备好演讲10月30日找老师进行最后的确定10月31日-11月1日进行最终修改,确定终极版,并准备好演讲小组名单及初步分工高婧怡:查资料(主要为线路),实地考察肖钧:查资料(主要为方式)资料整合,实地考察郑斯安:报告撰写(和组内讨论),实地考察朱雨楠:查资料(布局),组合组内同学的想法,实地考察一、。运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好修筑铁路造价高,消耗金属材料多,占地面积广,短途运输成本高公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强运量小,耗能多,成本高,运费较贵水路运输历史最悠久的运输方式,运量大,运费低(适于大宗货物的长途运输)速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然影响大航空运输速度快,运输效率高,是最快捷的现代化运输方式运量小,能耗大,运费高,且设备投资大,技术要求高。管道运输运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,而且可以昼夜不停,连续性强,运量很大。管道运输要铺设专门管道,设备投资大,灵活性差。、海洋适于发展水上运输(内河运输、海洋运输)陆地上适于发展陆上运输(铁路运输、公路运输)案例:“南船北马”,更方便。并逐渐向高速化、大型化、专业化(集装箱运输节省包装费用,便于实现装卸作业机械化,且货物运输安全)方向发展。:多、快、好、省(1)客运(运输要求)(2)货运①贵重或急需货物,数量不大(航空运输)②易死亡变质的活物,鲜活(短程运输选择公路运输,远程运输选择铁路运输)③大宗笨重货物,远程运输(水路运输或铁路运输)二、(点和线),基本形式(单一运输网,综合运输网),三个层次(省级,大区级,国家级)(1)自然环境因素(地貌类型、水文条件、气候条件)——影响着线路的质量、走向、分布和投资。(2)社会经济因素(决定性因素;国民经济的发展,人口和城市的分布,完善国家铁路网的需要,民族团结、社会安定、国防需要、资源、客货流的运输情况等)——社会经济系统运行中产生的人流、物流和信息流,为交通运输生产提供了必要的劳动对象,并且塑造交通运输网的地域组合特征。(3)科学技术因素——科学技术的提高交通运输网伸展到了更广阔的范围。在科学技术发达的今天,自然条件影响的比重逐渐下降,而社会经济因素成为决定性因素。(产品的产销分布及相应的运输联系)起决定性作用。但它的具体走向,经常受到各地自然条件的影响。在各种自然条件中地形对交通线路的影响最为突出。平原地形对交通线路的走向制约较小,山区的交通线路一般在陡坡采用“之”字型等复杂形状。,线路往往都有选建在自然条件较为有利或便于修建的地形单元和地形部位上,如平原、缓丘、山间盆地、河谷和垭口等处。而这些地区人口稠密、经济发达对交通运输的需求也较多。平原地区交通线路一般呈网状分布。(1)自然因素水文:避开沼泽地,尽量避免跨越河流,减少桥梁总长度、投资、施工量气候:注意暴雨、大风等出现的强度和频率,冻土、积雪的深度,桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计地形地质:①平原:限制少,少占好地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系②山地:尽量沿等高线修筑,尽量避开地形地质复杂的地区(隧道避开断层,陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道)地形对交通线路分布的影响①地表形态对交通运输方式、线路走向的影响河网密度较小的平原地区,陆上的公路、铁路运输是最主要的交通运输方式,且线路的走向受自然条件的限制较大,交通线路的工程量和造价相应也较低,因此,这些地区更有利于或便于修建交通线路。而在河网密度较大的平原地区,人们可充分利用自然条件发展农业,但铁路、公路等陆上交通的发展受到很大限制。②地表形态对交通