船级社LR信息精编版.doc

船级社LR信息说说传说中的船级社---难得好贴马上又到了找工作的季节,回想起去年的这个时候,成天泡网上乐此不疲地google各种相关资料,不遗余力地到处联系师兄师姐试图打探一切消息,整天满脑子都充斥着诸如前途啊未来啊人生啊等等一系列的假大空命题,不禁感慨良多。现在自然同样有许多同学如同我们当初一样迷茫,一样希望尽可能地了解未来可能的各种选择。我想对与船海的同学来说,船级社应该是不少人都感兴趣的地方。在这里聊一聊我进入劳氏以来的所见所闻,希望对师弟师妹们未来的选择有所帮助。LR在中国有3个主要的office,分别是作为中国区总部并负责中部地区的上海office,负责北方地区的大连,以及负责南方地区的广州。在LR里,基本上主要工种就是审图和验船师,这两者的区别在于他们的职责是分别从设计与现场施工的角度来确保劳氏规范和各种国际公约的实施,当然这个区别落实到实处说白了就是审图师坐办公室舒舒服服地看图,验船师则是在现场挥汗如雨地爬船。审图只有在上海总部才有,surveyor则分布在各个office与siteoffice。对于应届生招聘,审图要求硕士学历,验船师则是本科就可以。我的培训方向是验船师,所以主要说说这个。验船师是一个很注重经验的工作,因此对于本科生来说这个职位的变态之处就在于到LR之后会有一个长达4年的graduatetraining&developmentscheme。这四年中的头两年,你的title是traineesurveyor,这个期间没有任何检验授权,几乎全部的工作就是接受培训。后两年升为surveyorondevelopment,会开始得到部分授权,并且在这两年的工作中不断增加授权项目,这样四年以后才能成为一个正式的surveyor,从时间上看相当于又读了一个大学。注重培训,这是外籍CLASS的最大优点。特别是对于刚刚走上社会什么都不懂的毕业生来说,这样的培训机会是非常难得的。LR内部同事之间氛围很融洽,办公室里的验船师成天在外面奔波,如果哪天人聚得比较齐了,boss就经常拉大家晚上一起出去吃个饭,喝喝酒或者打打台球什么的。这里基本上没有一些国企里常见的人事斗争,非常好相处。我想这是LR的组织结构决定的,suryeyor的工作大体上是平行的,每个人都与不同的客户打交道,交错的环节比较少,矛盾自然就少。并且由于晋升的机会普遍渺茫,所以也没有什么由此而来的明争暗斗。同事们对新人也相当照顾,只要你有问题,从来都是知无不言言无不尽,不会掖着藏着留一手,出差的时候在外面吃饭,由于我还没有报销权限,每次都是同事们买单,有时候实在不好意思了说今天我来吧,无一例外的都被拦了回来,久而久之脸皮也就厚了,蹭吃蹭喝的毛病从此养成。秉承许多欧美企业的优良传统,在这里确实能感受到所谓的人性化。刚来广州没地方住,办公室给我们定了两个礼拜的宾馆作为找房子的过渡期,租房子有为数不少的补贴,刚开始工作没钱付租房的押金,办公室借给了我们每人5k,总之在这里你不需要为基本的生活问题操心。除了生活方面,人性化还体现在工作上。对于工作和培训的任何意见和建议,只要合情合理对工作有帮助,大可以直言不讳地向上司说。来广州office一个礼拜以后,长得神似乔治克鲁尼的boss对我说要把我送到蛇口友联的一个改装船项目上。才走上社会不久的我缺乏经验,还不懂得领导的决定不宜置疑这个道理,不加思索地说我没有任何船厂工作的经验,一开始从新造船做起应该会更系统一些。说完心里咯噔一下:作为一个新人,我的要求是不是多了一点?没想到乔治克鲁尼说:这个想法有道理,可是广东这边的新造船项目很少,不好安排,我再考虑一下。就这样,几天以后我如愿以偿地被流放到了江门南洋这个鸡不拉屎鸟不生蛋的地方,顺便也结识了前来实****的美女师妹和众多师弟……跑题了,总之在LR,即使是像我们这样圃出校园的新人的意见也会得到尊重,不像有些国企,明明你的专业是造船,脑袋被门夹过的领导却偏偏把你分去搞安环。对于那些乐于在茶余饭后与人闲扯淡的同学来说,在这里工作的另外一个优点是可以增长见识,身边的同事出身各异,来自于海事业的各个领域,并不只是单纯的搞造船和修船,有搞生产或者设计的,有做服务商的,有做船东代表的,有其他CLASS的,还有做海员的,即便是没事的时候大家一起聊聊天,也常常能了解到许多以前在学校里一无所知的东西。LR是个国际机构,在这里可以亲身感受外企的管理和运作方式,体会多元的文化氛围,我所在的广州office大概十几二十个surveyor,一半是来自各个国家的老外。至于缺点,我个人感觉在外籍CLASS当surveyor主要有如下两个:工作环境艰苦,上升空间有限surveyor的工作主要分为三部分:新造船检验,营运船检验,船用产品检验。在工作环境方面,surveyor是一个很极端的工作。在office工作的时