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第一章  汽车蓄电池及其检测维修

1)电池的定义:将化学能转变为电能的低压直流电源统称为电池。
2)电池分为4类:
   原电池——即一次性电池,放电后不能用充电的方法使其复原的电池。
   蓄电池——二次性电池,即放电后可用充电方法使其复原再次使用的电池。蓄电池根据电解液的酸碱性不同,分为酸性蓄电池和碱性蓄电池两种。
   储备电池——又称激活电池。
   原电池——又称燃料电池,电动汽车用。
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第一章  汽车蓄电池及其检测维修
3)蓄电池的作用
起动时向起动机提供200A~600A(汽油机)或1000A以上(柴油机)的起动电流起动发电机;单独向用电设备供电;协助发电机向用电设备供电;可以被充电;起稳定汽车电网电压的作用。
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第一章  汽车蓄电池及其检测维修
4)蓄电池的构造
典型的铅酸蓄电池由正极板组、负极板组、隔板、电解液、外壳、联条、极桩、加液孔盖等组成。
正极板上的活性物质是多孔性的二氧化铅(PbO2),呈红棕色,。
负极板上的活性物质是海绵状的纯铅(Pb),呈青灰色,。
负极板的数量总比正极板多一片。
隔板装在正、负极板之间,起绝缘作用,具有多孔性,以使电解液渗透,隔板材料有木质、微孔塑料、塑料纤维、浸树脂纸质等。
电解液由专用的硫酸与蒸馏水按一定比例配置而成,±(30℃),±(26℃)。
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第一章  汽车蓄电池及其检测维修
5)免维修蓄电池
在整个使用过程中无需加水。其特点有:制极板的栅架为铅钙合金或低锑合金;采用袋式微孔塑料隔板;采用新型安全通气装置和气体收集器;内部装有密度计电眼;采用穿壁式联条;采用聚炳烯塑料外壳;低温起动性好,耐热抗振动,寿命长。
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第一章  汽车蓄电池及其检测维修2.      蓄电池的容量
1)容量
蓄电池的容量(C),是指在一定条件下的恒流放电电流(If)与放电时间(Tf)的乘积,单位为安时(Ah),即 C= If·Tf(Ah)。
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第一章  汽车蓄电池及其检测维修
5)影响蓄电池容量的因素
极板构造对容量的影响:极板面积越大、片数越多、极板越薄,则容量越大。
放电电流对容量的影响:放电电流越大,容量越低,蓄电池端电压下降越快。因此必须严格控制启动时间,每次启动不得超过5s。
电解液温度对容量的影响:电解液温度降低,则容量减小,因此冬季应对蓄电池保温。
电解液相对密度对容量的影响:电解液密度应适当,/ / cm3。
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第一章  汽车蓄电池及其检测维修3.      蓄电池的使用与维护
1)使用
抓及时、准确充电;抓正确使用操作,每次启动不得超过5s;抓清洁保养。防止过充电、过放电;防止电解液液面过低;防止电解液相对密度过高;防止电解液内混入杂质。
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第一章  汽车蓄电池及其检测维修3.      蓄电池的使用与维护
2)检测
电解液液面高度要高出极板10~15mm。
电解液相对密度用吸式密度计测量,应符合规定值。/ cm3。
用高率放电计测量蓄电池端电压,。
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第一章  汽车蓄电池及其检测维修3.      蓄电池的使用与维护
3)常见故障及排除
极板硫化,即正、负极板生成粗晶粒硫酸铅,正常充电还原不成二氧化铅和铅。应用去硫充电排除。保持液面高度符合规定,电解液内清洁,放电后及时充电。
自放电,蓄电池容量自行消耗现象为自放电,应保持蓄电池盖清洁,电解液内无杂质。发生自放电后应拆检清洗,重新组装。
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第二章  汽车充电系统及其检测维修