车辆智能监控调度管理系统实施方案.doc

车辆智能监控调度管理系统实施方案绵阳星网GPS/GPRS车辆智能监控调度管理系统实施方案中国卫星通信集团公司绵阳星网科技有限公司第一章概述随着信息技术的高速发展和GPS/GPRS技术的不断成熟,GPS/GPRS技术也很快被应用到社会的各行各业。为了有效的优化配置,从而达到降低成本,同时对车辆运输过程中的情况进行有效监控调度,决定统一引入GPS(全球***系统)技术来对车辆进行有效的监控调度管理。整套系统采用C/S和B/S架构,并具有web服务的功能,将建设成为国内外技术先进、运营经济和高效率的智能化车辆监控调度管理系统。第二章项目需求分析如何利用GPS全球定位系统和GPRS、SMS等通信手段,有效地解决车载终端与调度中心之间数据通信的瓶颈问题,有效地保证整个系统安全、稳定地运行,是运输车辆监控调度管理系统必须要解决的问题。中国卫通认为,该套系统需要全面、智能解决问题。尤其在目前各种运输车辆系统方面需要解决以下几个方面的问题:1、实时监控,一目了然该套系统需要采用CS结构和BS结构两种方式,网络,让司机和运输企业管理调度人员足不出户,上网就可以实时查询车辆的详细信息。2、遏制超速,保证安全当车辆超过规定的行驶速度时,将提醒司机减速行驶,从而减少交通事故的发生,保障行车安全。3、紧急情况,随时掌握当车辆行驶发生超时、越界、求助等情况,均可报警通知监控中心,迅速采取措施,确保人车安全,也增强快速处理突发事件的能力。4、有效监管,保证秩序各种违规现象时常发生,需要上级主管部门进行有效管理,保证工作秩序,保证安全运营。,运输车辆仍具有很多安全隐患,向运输车辆提供一套完善、及时的安全报警系统是极为重要的。为了保护运输车辆司机和财产的安全,车辆管理部门也采取了一系列措施,例如在车上安装行车记录仪等。“行车记录仪”也就是通常所说的“黑匣子”,当然一定程度上提高了安全感,起到了对司机监督提醒的作用,但由于产品、环境、使用者等多方面因素,都不是很完备。归纳起来,主要有以下两方面缺点:1、事后分析数据大多数型号的行车记录仪只能够利用语音提醒司机,或者事后根据黑匣子数据分析车辆的行驶状态,在运行中有些司机根本无视设备的安全警告,造成这种情况的原因是管理者根本不知道车辆的实时运行情况,对司机没有约束力;等到出现了交通意外,司机后悔莫及,管理者也只能看着事后的分析报表束手无策。因此黑匣子只能为道路交通事故提供判断依据,加快交通事故的处理速度,而无法随时监控车辆状态,预防和抑制交通事故的发生,杜绝交通安全隐患。2、无法多级联动行车纪录仪只能记录停车前20~60秒的车辆状态,当发生事故时管理者无法及时知道车辆状态,进而采取相关措施;同时需要110、120、119等多级联动。当然也有一部分车辆具有GPS功能,也提供许多相关服务,但是这只是一些小的运营商组建的小范围的网络,对于石油天然气运输车辆来说需要的是事发当地的及时救援,因此,一个覆盖全国的、多级联动的服务网络必不可少。,调度主要指调度指令和相关信息的发布(如各种通知、道路路况信息)、导航(司机不熟悉目的地点)。目前主要有两种方式:。要发布通知等都只有通过电话通知。管理部门电话通知到每一位司机。导航无法提供,司机只能通过手提电话询问同行。,具有所谓“一对一”的点呼和“一呼百应”的群呼功能。客观地说,语音调度系统在相当长一段时间内提供了比较丰富的调度内容,发挥了一定的作用,但对于跨城市或跨省运输车辆却无能为力。,机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因,而超速行驶造成的交通死亡事故十分突出。2004年因机动车驾驶人超速行驶造成18410人死亡,%,车辆夜间行驶、超速造成的群死群伤事故屡见不鲜。,运输车辆肇事致死人数居高,占总数1/3还强。2004年运输车辆交通肇事161097起,%,造成41306人死亡,%。其中因疲劳驾驶肇事致死人数比例,高出一般事故中致死比例一倍以上。专业运输企业车辆交通肇事造成16642人死亡,%,%。,对于司机的资料管理往往很不完善,无法确定某个司机在何时开始驾驶,何时结束驾驶,驾驶时间等资料。“中国卫通”将中国最先进的GPRS技术、GPS技术(全球***系统)、GIS技术(地理信息系统)有机结合起来。它是要加强对车辆调度管理的要求,为建立科学管理、经济运营