理正参数常见问题(挡土墙篇).doc

理正参数常见问题(挡土墙篇)(挡墙篇)1. “圬工之间摩擦系数”意义,如何取值?答:用于挡墙截面验算,反应圬工间的摩阻力大小。取值与圬工种类有关,(主要组合)~(附加组合),该值取自《公路设计手册》第603页。2. “地基土的粘聚力”意义,如何取值?答:整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力,由地勘报告得到。3. “墙背与墙后填土摩擦角”意义,如何取值?答:用于土压力计算。影响土压力大小及作用方向。取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定,无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》591页,具体内容如下:       墙背光滑、排水不良时:δ=0;       混凝土墙身时:δ=(0~1/2)φ       一般情况、排水良好的石砌墙身:δ=(1/2~2/3)φ       台阶形的石砌墙背、排水良好时:δ=2/3φ       第二破裂面或假象墙背时:δ=φ4. “墙底摩擦系数”意义,如何取值?答:用于滑移稳定验算。无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》,592页表3-3-2基底类别 摩擦系数基底类别 摩擦系数粘性土软塑状态(≤IL<1)(卵)-(0≤IL<)--(IL<0)--. “地基浮力系数”如何取值?答:该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格,,具体《公路路基手册》定义表格如下:---、--. “地基土的内摩擦角”意义,如何取值?答:用于防滑凸榫前的被动土压力计算,影响滑移稳定验算;从勘察报告中取得。7.“圬工材料抗力分项系数”意义,如何取值?答:按《公路路基设计规范》JTGD30-2004,采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数,取值参见《公路路基设计规范》-1。圬工种类受力情况受压受弯、剪、、、粗料石、混凝土预制块、. 地基土摩擦系数”意义,如何取值?答:用于倾斜基底时土的抗滑移计算。参见《公路路基手册》P593表3-3-3。见下表。 挡土墙的地面横坡角度应怎么取?--(小卵石)----(小软石)--:取不产生土压力的硬土地面。当挡土墙后有岩石时,地面横坡角度通常为岩石的坡度,一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力,也可根据经验来给。如挡土墙后为土,地面横坡角度一般根据经验来给,如无经验,可给0(土压力最大)。10. 浸水挡墙的土压力与非浸水挡墙有何区别?答:浸水挡墙验算时,水压力的影响主要表现在两个方面:首先,用库伦理论计算土压力时破坏楔体要考虑水压力的作用。计算破坏楔体时,有水的情况和无水的情况时计算原理是一样的,只是浸水部分土体采用浮重度。11. 挡土墙软件(悬臂式)计算得到的内力(弯矩)是设计值还是标准值?答:弯矩结果是标准值。在进行配筋计算时,弯矩自动乘荷载分项系数得到设计值。12. 挡土墙后有多层土时,软件提供的方法如何计算土压力?应注意什么?答:假定土层平行,未出现第二破裂面的情况下,分别求出每一层的土压力及其作用点高度,最后求其合力及作用点高度,由于计算理论上的限制,须注意多层土计算要求各个土层的土性基本接近,否则计算误差将增大。当出现第二破裂面时,软件采用按土层厚度加权平均的方式计算破裂角和土压力。也就是将土层的各种参数按厚度加权平均,然后再按匀质土计算主动土压力。13. “挡墙分段长度”是何意义?答:用于车辆荷载换算。车辆荷载换算公式,其中“挡土墙的计算长度L”由挡墙分段长度计算得到;分段长度取值,为施工缝之间的长度。14. 在《建筑基础规范2002》P42中规定,挡墙随高度变化,土压力要乘一个调整系数,软件如何实现?答:由于单层土的土压力调整系数是内设的,因此只能用多层土来输入。选多层土,在土层中只输入一层土,将土层厚度输成该层土的实际厚度,并输入土压力调整系数即可。15. 挡土墙软件中对墙身有外力的情况如何考虑?答:可考