防止使用过程中钢吊车梁连接用螺栓松动的控制流程QC成果.ppt

防止使用过程中钢吊车梁连接用螺栓松动的控制流程QC成果.ppt防止使用过程中钢吊车梁连接用螺栓松动的控制流程山东港湾钢结构总工办QC小组二○一五年一月*1目录一、   前言二、   小组概况三、   选题理由四、   现状调查五、   课题目标及可行性分析六、   原因分析七、   要因确认八、   制定对策措施九、   对策实施十、   效果检查十一、 总结及巩固措施十二、遗留问题和下一步打算Date2一、前言随着工业化进程的快速发展,建设带有钢吊车梁的钢结构工业厂房越来越多,行车的使用也越来越频繁,因此支撑行车安全行驶提供“平台和道路”的钢吊车梁的角色非常重要,最重要的是它必须为行车的安全行驶提供安全保障,这就要求钢吊车梁自身安全的重要性,而连接吊车梁所用的螺栓的安全行为必须得到保障,为此,结合对吊车梁实际使用过程中可能或者已经出现问题的情况,我们将“防止使用过程中钢吊车梁连接用螺栓松动的控制流程”作为此次小组活动的课题。Date3二、QC小组概况小组名称:山东港湾钢结构总工办QC小组成立时间:2014年1月课题名称:防止使用过程中钢吊车梁连接用螺栓松动的控制流程本次活动时间:~:管理型课题注册号:小组人数:5人活动频率:1次/月活动次数:12次1、小组简介姓名性别技术职称职务组内分工活动次数刘孝国男工程师主任指导小组活动12尚爱女助工技术员顾问12刘月兰女助工技术员制定QC方案总成果12张霞女助工技术员全面实施12吴天然女助工技术员全面实施122、小组成员概况Date4三、:带钢吊车梁工业厂房建设项目越来越多,随着建设规模的越来越多,钢吊车梁以及附属构件在使用过程中也出现了一些安全隐患问题,给行车的安全运行造成了安全隐患。:关于钢吊车梁小组共提出了3个课题,第1个课题是“防止使用过程中钢吊车梁连接用螺栓松动的控制流程”,第2个课题是“控制钢吊车梁的安装误差”,第3个课题是“钢吊车梁加工时对螺栓孔精度的控制”,经过小组成员的综合考虑分析,第1个课题更能全面的体现钢吊车梁在制作、安装及使用全过程存在的可能隐含的质量问题和安全隐患。因此最终选择第1个课题作为本次QC小组的课题。:通过防止使用过程中钢吊车梁连接用螺栓松动的控制流程的分析,通过钢吊车梁的连接用螺栓松动为切入点,由结果找原因,由点到面的把钢吊车梁的各个环节进行剖析,找出各个环节的造成引起螺栓松动的因素,最终找到解决问题的办法,达到安全的需求。Date52014年3月,我们小组成员对港湾工业园钢结构加工车间、港湾工业园门窗加工车间、威亚毛坯厂房、现晟车间等已使用和在建的项目的“防止使用过程中钢吊车梁连接用螺栓松动的控制流程”的调查分析,并结合加工车间制作的钢吊车梁的尺寸数据,对其制作、安装及正常使用情况进行了数据整理,具体统计结果如下表:四、现状调查现状调查分析,进行数据整理!Date6影响螺栓松动的调查分析统计表项目汇总分实测得分扣分频数螺栓连接副201010连接螺栓孔距20164使用过程20182钢吊车梁长度20191牛腿标高20191合计1008218合格率82制表人:刘月兰制表时间:2015/1/4表—1Date7影响螺栓松动扣分的项目统计表表—2序号项目频数累计频数累计频率1螺栓连接副1010562连接螺栓孔距414783使用过程216894钢吊车梁长度117945牛腿标高118100制表人:刘月兰制表时间:2005/1/42019/8/198根据表-2内的统计资料绘制了如下排列图:影响螺栓松动扣分的项目排列图制图:刘孝国日期:2014-1-50102030405060708090100螺栓连接副连接螺栓孔距使用过程钢吊车梁长度牛腿标高56%78%89%94%N=10N=4A类因素频数18累计频率(%)18171642814100612N=2N=1N=1Date9由以上排列图可以看出,A类因素为:1、螺栓连接副影响频数多2、连接螺栓孔距影响频数多Date10