给水管悬吊保护方案.docx

给水管悬吊保护方案乌鲁木齐轨道交通一号线工程铁路局站****二期D500给水管道悬吊保护方案编制:日期审核:日期审批:日期中铁*局集团有限公司******轨道交通*号线工程**标段项目经理部二〇、编制依据 22、工程概况 23、总体方案 64、贝雷梁施工要点 95、安全控制措施 106、应急预案 127、现场实例 12铁路局站二期D500给水管道悬吊保护方案1、编制依据(1)《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012;(2)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012;(3)《钢结构设计规范》GB50017-2014;(4)《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652-2011;(5)国家及现行相关规范及规程。,为保证车站主体结构施工的顺利进行,结合现场实际情况,采用换管悬吊保护的方式,以确保车站主体结构的工期目标。、,材质为铸铁。具体如下图所示:,单节长度为8m,接缝采用无缝焊接。悬吊管道的长度27m,主体结构两侧设检查井及阀门作为检查及应急开关。悬吊梁采用三榀贝雷梁拼装成为整体,吊筋采用10mm圆钢,托架槽钢采用10号槽钢,吊筋与托架之间采用螺栓连接。具体平面位置如下图:图2新建管道平面布置图3、,拼接组装成很多构件、设备,长宽尺寸为3m×,以花窗为连接构件,用螺栓固定。用途主要是架设迅速,机动性强。特点是贝雷梁方便快捷,在很多跨基坑中,为构筑物提供前提条件,增加施工的快捷与方便。、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头,接头上有杵架连接销孔。贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成,在下弦杆上,焊有多块带圆孔的钢板,在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔,在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔,其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。靠两端的两个孔是跨节间连接用的。在下弦杆上,设有4块横梁垫板,其上方有凸榫,用以固定横梁在平面上的位置,在下弦杆的端部槽钢腹板上还设有两个椭圆孔,供连接抗风拉杆使用。贝雷片竖杆均用8#工字钢制成,在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔,它是供横梁夹具固定横梁使用的。贝雷片的材料为16Mn,每片架重270kg。,销子采用铬锰钛钢,插销用弹簧钢制造,焊条用T505X型,16锰钢拉应力、×210=273MPa;×160=208MPa。:采用贝雷梁+吊杆悬吊(1)悬吊梁采用三榀九组贝雷梁拼装而成,悬吊梁长度为27米,;(2)采用两组贝雷梁拼装后将给水管道置于两组贝雷梁中间;(3)为防止管道位移,采用10mm圆钢弯制管箍,与底部槽钢托架焊接牢固;(4)悬吊两侧检查井内分别设置给水开关阀门。:采用贝雷梁+托架悬吊(1)悬吊梁采用三榀九组贝雷梁拼装而成,悬吊梁长度为27米,;(2)悬吊吊杆采用10mm圆钢,,,底部与托架槽钢采用螺栓连接;(3)底托架采用10号槽钢,,底托设置楔形垫块固定管道;(4)给水管两侧与贝雷梁采用5*10cm的方木施做缓冲装置,防止刚性碰撞;(5)悬吊两侧分别设置检查井及开关阀门。图6新建悬吊管道纵剖面图图7新建悬吊管道横剖面图经方案必选,考虑采用更加安全稳妥的方案一,做为下一步实施方案。,工程施工周期较长,截至目前已于北段唯一剩余车站,工期迫切。根据建设单位一级节点要求,铁路局站二期主体结构工程要求2016年9月30日完成封顶,结合项目部倒排工期,要求在3月15日前必须完成D500给水管道的迁改施工。截至目前,工程施工已开始基坑开挖作业,由于给水管道的影响无法展开施工。如仍按照原迁改方案实施,已无法满