暗挖施工工艺交流PBA课件.ppt

暗挖施工工艺交流(PBA)一、PBA暗挖车站施工技术概述PBA(Pile柱、Beam梁、Arch拱)工法又称为“洞桩法”,工法的主要原理为利用小导洞和桩体支护技术在对底层不产生大的扰动的情况下,在地下形成梁、柱、拱的纵向支撑体系,支撑体系形成后,即可进行全面的纵横向框架空间支撑体系,在支撑体系的保护下可安全的分层、分段开挖,它的特点是把成熟的施工工法(小导洞、边桩、纵横梁、扣拱)进行有序组合,形成的一种新的工法。PBA暗挖法逆作法施工工艺特点:优点:(1)通过导洞、边桩、钢管柱、临时中隔壁将暗挖车站初支双连拱分割为约3m跨度的若干个小断面洞室(一般为6个以上),并加强支护,施工安全和沉降量控制大大提高。(2)初支扣拱完成后,进行二衬扣拱施工工序,拱部较早的形成了稳定受力体系,在结构安全提高的同时,沉降量也得到有效的控制。(3)较其他大跨度暗挖施工工艺(如中洞法、CRD法),拆除部分较少,结构受力转换更合理,安全性、经济性较高。(4)边桩采用挖孔灌注桩围护结构,增强了整体暗挖初期支护体系侧面和顶部的受力能力,从而提高对顶部管线、建筑物和周边建筑物的保护能力。缺点:(1)工序转换复杂,各个工序的衔接和组织要求较高,工期较长。(2)将大跨度结构分割为小断面的洞室是把“双刃剑”,如在暗挖施工过程中对各个过程的连接接控制不到位或方法不当会增加塌方的危险、二次或多次沉降较大的问题。(3)结构施工缝较多,防水及施工缝处理要求高,处理不当易形成渗漏。1、工程概况沈阳地铁二号线SG9标位于沈阳市青年大街与西滨河路交叉口处,工程包含一站一区间,青年公园车站采用明挖与PBA暗挖法施工,主体结构为双层双跨12m岛式站台车站,,设3个出入口、两处风亭、一部直升电梯、一个疏散通道。青年公园站~,采用盾构法施工。,扣除预留金费用外,。2007年12月3日中标,2008年4月15日开工。二、项目概况车站暗挖段车站明挖段2号出入口1号风道3号出入口1号出入口2号风道疏散通道1号竖井DZ导洞青年公园车站平面图青—工盾构区间车站明挖段2号风道1号出入口车站暗挖段