船价估算.doc

船价估算第六章船价估算在船舶工程技术经济分析中,比较各方案的优劣需用合适的经济衡准指标。但无论采用何种指标,船价是船舶投资的最主要项目,其对经济性有决定性的影响。因此船价估算的准确性、可靠性程度高低直接影响船舶技术经济分析。船价的估算是一项相当复杂的工作,它不仅牵涉到船舶设计建造中的一些技术参数,而且还与经营、财政、政治等因素有关。对于一条船进行完整的成本估算,需要造船学、经济学、成本会计、计划与生产控制、船厂管理等方面知识,因此全世界主要造船国家中,尚无标准估算船价的方法,同时也无法对这些估算的可靠程度进行比较。甚至同一国家,不同的厂家,由于成本分类的差异,其方法也不尽相同。影响船价的因素错踪复杂,根据不同设计阶段和资料的完备程度,有着不同的估价方法,以下仅就船舶设计初期、方案论证阶段之估价方法进行阐述。、:指船厂为建造该船价发生的一切直接和间接费用的总和,其中包括船厂固定资产投资的回收、折旧、利用率、开工率、原材料利用率、流动资金总额及周转率、劳动生产率、日资金消耗、直接购入和间接购入的财务安排及储运费用等。2组成造船成本的组成分类****惯各国各厂不尽相同,但其主要组成部分包金原材料、配套设备、劳务费用,约占建造成本的75%—89%。船舶建造成本的构成通常有如下两种表达方式。(1)按财务结算划分船舶建造成本=原材料费+配套设备费+管理费+劳务费具体如图1示:船舶建造成本工时劳务费配套设备费用原材料费用管理费用1、船体2、轮机3、船装4、电气5、其它1、主机2、发电机组3、各种辅机4、起货设备5、甲板机械6、通讯导航设备7、电气设备8、备品及属具9、其它1、生产管理费2、科研设计费3、检验入级费4、投标报价费5、外事招待费6、试验交船费7、不可预见费1、钢材(板材、型材、管材)2、焊条、焊丝3、有色金属材料(铜材、铝材等)4、涂料5、木材、绝缘敷料6、电缆7、辅料(2)按专业划分:(国内)建造成本=船体费+轮机费+电气费+属具、备品费+生产专用费+、油漆12、舾装13、其他1、主机2、发电机组3、轴系4、管系5、钢管6、有色管材7、管系辅料8、阀件9、轴件10、螺旋桨11、水箱/油箱12、底座13、机舱扶梯14、冷暖通风15、空调/冷芷16、排气消音17、机舱维修设备18、机舱辅料19、轮机工时20、管系工时21其他电气生产专用费其他1、电气设备2、电讯设备3、电缆4、电气辅料5、电气工时钢材焊接材料工进辅料1、设计图纸2、放样样板3、钢材预处理4、胎架专用工具5、船台6、下水7、码头8、船坞9、试验试航10、交船1、检验入级2、不可预见费国外:建造成本=直接成本+间接成本直接成本=原材料(钢料、舾装、消耗)+设备配备+劳务费+自制件间接成本=专用费+管理费具体如图3所示:成本1、箱柜2、栏杆天蒂扶手3、机船花地板天幕11、油漆12、舾装13、其他直接成本间接成本自制件配套设备原材料劳务费管理费专用费1、主机2、发电机组3、辅机4、阀件连接件贯通件5、轴系6、螺旋桨7、泵8、通风9、空调冷芷10、维修设备11、通讯导航12、甲板机械13、门窗/舱盖/入孔14、通道设备15、救生16、消防17、属具备品18、其他天幕11、油漆12、舾装13、其他1、焊条2、焊丝3、焊料4、辅料5、其他天幕11、油漆12、舾装13、其他消耗钢材舾装1、主船体2、上层建筑1、管系2、电气3、甲板4、舱室5、船系6、推进7、油漆8、救生9、起货10、底座11、销泊天幕11、油漆12、舾装13、其他1、非直接生产费用2、场地3、设备工具折旧天幕11、油漆12、舾装13、其他1、设计图纸2、放样样板3、钢料预处理4、胎架专用工具5、船台6、下水7、码头8、船坞9、调试试航10、交船11、检验入12、不可预费天幕11、油漆12、舾装13、其他无论何种方式分类,应包含成本发生的全部项目。遗漏或重复将导致报价失误。船舶为一综合性的工业产品,由于种类、用途、入级、航区、挂旗的不同,组成成本的项目也不一致,且不同的船对同型船的要求亦不尽相同,因此在成本估价或预算时,必须对该航有详细的了解与周到的考虑。[注:中船总编《产品成本组成情况表》,供系统的使用,具体内容参见《现代船经营实用手册》载耀南主编。中国船舶工业行业协会,中国造船工程学会(内部发行)]3、造船成本组成的比例不同类型、不同技术要求和不同标准的船舶,其成本组成的比例各不相同。一般干货船,原材料、配套设备费及劳务费三项主要组成部分要占总成本的89~93%。(我国货船造船成本的比例)原材料 24%~2