自动变速器换档控制原理.ppt

自动变速器换档控制原理自动变速器换档控制原理在80%节气门以上的负荷时,由于混合气加浓使燃油消耗增大,经济性较差。在40-80%节气门负荷时,经济性较好,其中60%节气门负荷、2000rpm时经济性最佳。在20%节气门以下负荷时,变速器的机械摩擦损失几乎等于发动机有效输出功率,经济性差,车辆不宜工作在该范围。转速低于1200rpm时,为恶劣工况,发动机工作不稳定,会熄火。节气门关闭时,发动机输出功率为负值,说明可用于发动机制动。:信号输入装置(传感器、控制开关)、电子控制装置(ECU)、执行机构。第十二章自动变速器电子控制系统第四节电控自动变速器的控制电路第十二章自动变速器电子控制系统第五节自动变速器电子控制系统的控制内容与过程1、换档控制第十二章自动变速器电子控制系统第五节自动变速器电子控制系统的控制内容与过程1、换档控制汽车最佳换挡车速主要取决于汽车行驶时的节气门开度。不同节气门开度下的最佳换挡车速可以用自动换挡图来表示,如图12-32所示。第十二章自动变速器电子控制系统第五节自动变速器电子控制系统的控制内容与过程1、换档控制如图12-33所示为操纵手柄在“S”位时换挡规律。此时无超速挡,2挡使用车速达110km/h以上,且2挡升3挡及3挡降2挡与节气门无关,若使用动力模式换挡规律,则只能在1挡工作,没有升挡。第十二章自动变速器电子控制系统第五节自动变速器电子控制系统的控制内容与过程3、自动模式控制电子车速控制系统由电子控制单元(ECU)和真空执行机构组成,后者包括真空调节器、节气门驱动伺服膜盒、车速控制开关和制动踏板上的真空解除开关等部分,如图12-34所示。