滑膜摊铺水泥混凝土路面的质量控制.doc

[摘要]滑膜摊铺水泥混凝土在水泥混凝土路面中有较为广泛的应用。全文首先说明了滑膜施工的特点。然后从三个方面阐述滑膜摊铺混凝土的质量控制:设计质量控制;原材料的质量控制;混凝土拌合、运输质量控制。[关键词]水泥混凝土路面  滑膜摊铺  质量控制      一、 水泥混凝土路面的滑膜机械施工技术是当今世界上施工速度最快、工程质量最高、施工规模巨大的现代化、机械化和智能化先进技术。其主要特点是: 1、施工速度快       滑膜摊铺水泥混凝土路面的施工使用的是不支模板的施工方式,其路面的摊铺、振捣、挤压成形式激动的滑膜摊铺机一次完成的。其施工速度是目前已知的和使用的水泥混凝土路面施工系统中速度最快的。根据滑膜摊铺机的设计理论上讲,其施工速度可达1~3m/min,,能够完成90m/h。        2、自动化程度高        滑膜摊铺水泥混凝土路面施工的自动化程度主要体现在能够适应施工各种混凝土路面结构,如:通过钢筋孔施工钢筋混凝土路面,所有缩缝均有自动传力杆插入装置(DBI)设置传力杆的混凝土路面。并配备侧向拉杆自动打入装置,使手工施工降低到最少,具有很高的生产效率。          3、滑膜摊铺机摊铺时具备一定的智能化程度      滑膜摊铺水泥混凝土具备一些基础的人工智能。主要体现在:具有路面线性和路拱自动形成功能;具有防施工差错及自保功能;能对每个振捣棒的工作状态进行监控。     二、水泥混凝土路面是以水泥混凝土板作为面层的路面,时高速公路上最重要的路表结构层。其质量的好坏直接影响高速公路的行驶舒适性、服务水平及其使用寿命。在滑膜摊铺水泥混凝土路面中,设计质量控制是关键;施工质量控制时重点。施工质量可分为原材料的质量控制、混凝土拌合、运输的质量控制及路面铺筑的质量控制。设计质量控制设计质量控制是依据所建公路的预测交通量、技术等级、质量标准和设计规范,并结合当地已建成公路水泥混凝土路面结构实际所累积的经验,进行科学合理的高速公路线性及纵横断面设计,水泥混凝土路面结构设计,防冻层、垫层、基层及排水设计,隧道、桥涵、通道等结构物设计,以及合理构造物与路面结合部设计等。既要严格符合技术标准和设计规范,又要结合当地的地形、水文、地质和环境条件,要因地制宜地设计高速公路水泥混凝土路面。根据高速公路水泥混凝土路面工程实践来看,我国在高速公路水泥混凝土路面设计中应着重以下几个主要问题:高速公路水泥混凝土路面板厚和基层结构宜厚不宜薄由于交通量大、轴载超重和设计车速很高,我国高速公路上的破坏力比一般公路大6~10倍。根据发达国家高速公路水泥混凝土路面的设计经验,我国高速公路水泥混凝土路面设计板厚应该在26~32cm。例如:在考虑到准兴运煤高速建成通车后交通量大且轴载超重,故设计重载路面面板为32cm。根据路基支撑条件变换水泥混凝土路面的结构形式水泥混凝土刚性路面对路基、基层稳固支撑的要求很高。应根据车辆超轴载情况,加厚垫层、基层和路面总设计厚度。在超轴载较多、较大的高速公路水泥混凝土路面上,必须每条缩缝增设传力杆,以改善路面接缝的传荷能力。综合考虑路面渗透排水和防冻层垫层的设计在路基上、路面基层下,在南方多雨水地区,应考虑设计渗透排水砂砾垫层、碎石垫层、透水基层,在北方严寒地区应综合考虑设计排水垫层和防冻层。高速公路水泥混凝土路面