车站站台火灾应急处理程序.doc

)岛式站台火灾2)侧式站台火灾3)双岛式站台火灾4)上下重叠侧式站台上层站台火灾5)上下重叠侧式站台下层站台火灾6)混合式站台火灾7)会展中心站1号线站台火灾8):现场周边工作人员须立即疏散事发区域乘客,向车控室报告,使用灭火器材尝试灭火。:1)值班站长/行值接到或发现站台火灾信息后,立即安排人员到现场确认是否发生火灾、火势是否可控、是否有人员受伤,或向报告的工作人员询问有关情况,如事态特征明显(浓烟、火苗)立即确认发生火灾。2)环调接到FAS系统火灾报警信息后,立即与事发车站联系,确认有关情况。:视火势大小和初步判断的火灾原因由值班站长决定报110,事态特征明显(浓烟、火苗)时,行值有权报110,如有人员受伤时,立即报120。,行动原则:1)发现火灾处于初起阶段,允许“先处置,后报告”,合理选用车站配备的消防器材,尽可能将火灾遏制在初起阶段。2)火势较小时,行动顺序原则上为:疏散周边乘客-现场扑救-视需要启动站台火灾排烟模式-视火势大小、初步判断的火灾原因、扑救成效,决定是否报110、120。行调可组织列车不停站通过事发车站。3)火势较大时,行动顺序原则上为:车站紧急疏散-尝试灭火-报110,视需要报120。a)值站的工作顺序原则上为:组织各岗位进行车站紧急疏散-组织人员增援灭火-确认是否开启排烟模式-确认乘客疏散结果-确认是否开启排烟模式—安排人员到出入口引导救援人员-人员疏散完毕后,安排人员手动关停电扶梯-组织车站人员撤离。b)行值的工作顺序原则上为:开启站台火灾排烟模式、释放闸机(10s内完成)-报行调-报110-播放车站紧急疏散广播(尽可能与报告同步进行)-在PIS公布相关信息(有可能情况下)。c)灭火行动人员行动时,根据火势穿戴消防装备。d)车站紧急疏散时,尽可能稳定乘客情绪,要特别关注老、幼、残等人士,防止踩踏等次生灾害事件发生。4)环调远程确认排烟模式是否启动成功,如发现未启动,立即命令维修工程部生产调度安排人员现场启动相关设备设施。5)驻站机电人员接到火灾信息后,立即到车控室、着火点:a)确认排烟设备是否启动,如未启动,立即到现场启动。b)是否为电气火灾或是否需要切断设备电源,并采取相应行动。c)配合车站的疏散和灭火行动。6)行车组织a)火势不可控时,立即组织列车小交路运行,禁止列车进入事发车站,进入区间的列车安排退回,若不能退回,则不停站通过事发车站。b)列车进入站台区时,发现站台情况异常(站台发生火灾、充满烟雾等),立即转换驾驶模式,不停站通过。c)列车停站开门上下客作业过程中发生火灾,立即关门动车,动车后立即向行调报告。d)终点站发生火灾时,行调立即组织折返列车停止作业,尽快驶离事发车站。(一号线)国贸站、老街站下行站台,会展中心站一号线站台发生火灾时:,站台两端的步梯(只有老街站有)进行疏散,尽可能避免乘客进入着火区域。、老街站上行站台,会展中心站四号线站台疏散被困乘客。(一号线)罗湖站2、3站台发生火灾时,罗湖站须立即关闭进入2、3站台的扶梯,组织乘客从关闭后的扶梯疏散至站厅。:1)站厅中亭处防火卷帘将全部一次性下降归底。2)车站必须第一时间安排人员赶往站厅中亭处(垂直电梯)指引乘客疏散;当防火卷帘下降后,站务人员应及时疏导卷帘内侧的人员从设备区逃生。、高新园、深大三站发生火灾时,在人员疏散阶段严禁使用MCP盘上边门控制钥匙启动1号和30号屏蔽门开启排烟,预防乘客坠入轨行区。待乘客及站务人员全部疏散完毕后,根据现场情况,由抢险救援总指挥决定是否开启排烟。:1)指挥下具体负责,由当值车站值班站长(站长)担任应急负责人。岗位人员应急指挥值班站长(站长)通讯联络行车值班员安全防护救护客运值班员/站务员(无专职客运值班员,由车站指定一名站务员)疏散引导其他站务员灭火行动保安人员设备设施保障驻站机电工作人员工作人员的一切行动都必须以保证自身安全为前提2)当火势不可控时,分公司即刻形成现场抢险救援领导小组,下设行车客运指挥组、抢险救援组、救援疏导组、医疗救治后勤组、新闻信息组等5个工作组,负责后期应急抢险救援组织工作。3)分公司现场抢险救援领导小组到达现场前,由车务部担任应急主导部门,指派人员担任处理负责人。全面负责乘客疏散、受伤人员救治组织工作。4)分公司现场抢险救援领导小组到达现场后,抢险