0232《铁路车站及枢纽》复习重点.doc

掌握以下知识点:。。,道岔辙叉号码。,相邻岔心间插入的直线段的作用。。6、线路终端连接的组成。。。。。。。。,规范推荐将到发线设于站房对侧的原因。、避难线的作用。。。。,说明各方案的优缺点。、客货交叉的解决措施。。。,表示出车场,驼峰,牵出线,正线及机务段,车辆段的合理位置及主要连接线路。说明其消除了横列式区段站的哪些缺点?仍然存在哪些缺点。,当驼峰头部采用双推单溜作业方式,峰尾用2台机车进行编组作业时,从能力的角度分析在这种作业条件下产生的主要问题及其解决的主要措施。。(反接反发),分析该种布置图的图型特征及主要优缺点。,对其的处理方法。。、咽喉道岔组的概念。,作用在车辆上的力有哪些。。。。34、旅客最高聚集人数,客运站流线及其按性质不同的分类。。。(港)的交接方式。实行车辆交换方式时,工业站与企业站(港口站)的设置方案。,联络线。。复****重点参考答案:。:机车车辆限界;建筑限界;超限货物装载限界;设置在相邻线路间的有关设备;相邻线路间办理作业的性质。,常用的有单开道岔、双开道岔、三开道岔及交分道岔。道岔辙叉号码,即道岔辙叉角的余切。-2-11。插入直线段的作用是为了缓解列车过岔时的冲击振动,提高旅客的舒适度,有时为了满足道岔结构的要求,也需要在两相邻道岔间插入钢轨。:当两平行线路需变更线间距离时,将其中一条线路平行移动,移动后线路与原线路用反向曲线连接,反向曲线间设直线段。、连接曲线及道岔后直线段组成。,其最小长度还应满足道岔前后曲线轨距加宽和曲线超高的要求;由于道岔导曲线与岔后连接曲线形成反向或同向曲线,在客运专线上,通行旅客列车的到发线上的直线段g的长度还应考虑减少列车振动叠加,提高旅客乘车舒适度的要求。,分为直线梯线、缩短梯线、复式梯线。,便成为车场。,是各种作业(列车到发、机车走行、调车和车辆取送作业等)必经之地,称为车场或车站的咽喉区,简称咽喉区。,用以检查有无车列、传递车列占用信息以及实现地面与列车之间信息传递等功能的电路。:(1)站内瞭望视线不良;(2)影响作业安全,尤其在夜间照明设备不良的情况下或雨雪天,作业极不安全;(3)增加列车启动阻力;(4)作业繁忙的车站需增加辅助的行车人员及列车人员;(5)由于曲线车站调车作业不能使用铁鞋制动,列检人员检修车辆及换闸瓦时需移到直线上进行,作业受限制;(6)小半径的曲线车站将限制不停站列车的行车速度;(7)线路维修养护工作量大。:(1)站坪和两端线路均为平道或和缓坡道;(2)站坪位于凸形断面上;(3)站坪位于凹形断面上;(4)站坪位于阶梯形纵断面上;(5)站坪位于半凹形断面上;(6)站坪位于半凸形断面上。,到发线一般应设在站房对侧。其优点是:便于利用正线接发通过列车,车站值班员可不跨越线路,也不被停留在到发线上的其它列车隔开,在基本站台上就可办理正线列车通过作业;经由正线接发的旅客列车可停靠基本站台而不经过侧向道岔,列车运行平稳,旅客比较舒适。