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同济大学交通运输工程学院
博士学位论文
城市综合客运枢纽规划与设计理论研究
姓名:崔叙
申请学位级别:博士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:晏克非
20050601
摘要内外交通系统建设规模的增长和建设水平的提高,城市综合客运枢纽布局不协城市综合客运枢纽作为城市内外多模式交通转换的“交互平台统鞘械“门户”,其布局规划、功能定位与资源配置、衔接换乘模式以及客流组织等因素将对城市一体化交通体系构建和城市发展产生重要的影响。伴随着我国城市调、土地与空间使用欠集约、衔接水平低、设施不完善、换乘不方便、环境质量较差的问题越来越突出,因此对其规划与设计理论进行前瞻性、整体性的研究显得十分必要和迫切。论文针对大城市综合客运枢纽规划设计理论的难点、空白点和薄弱点,从城市综合客运枢纽的客流需求预测、布局规划和换乘设施规划设计等方面展开研究,以期推动和完善枢纽的规划设计理论。论文剖析了城市综合客运枢纽的系统功能、系统特征、系统组成和系统环境,提出了枢纽与其系统环境的相互作用关系及主要表现形式,运用系统解释结构模型建立了城市综合客运枢纽系统结构的分层有向图,提出了系统结构优化的内容和措施,剖析了城市综合客运枢纽系统发展战略研究的基本方法,提出了城市综合客运枢纽系统发展战略的目标体系及其相关控制指标。按照城市综合客运枢纽规划与设计不同层面问题的要求,提出了用于枢纽对外客运方式客流量预测、枢纽集散客流量预测和枢纽换乘客流量预测的一套理论、方法和模型,包括城市对外客运出行需求量的预测方法,基于接驳出行方式划分的枢纽对外客运方式客流需求量预测模型,枢纽集散客流量和换乘客流量预测方法和模型,以非集计模型为手段的基于集散客流类型和方式划分的枢纽换乘量预测方法。在分析城市综合客运枢纽布局规划的相关影响因素和决策机理的基础上,提出了分两个阶段进行城市综合客运枢纽布局规划的问题分析模式,建立了枢纽区位分析的评判指标体系,提出了基于灰类和主客观权重的枢纽区位分析评判方法,建立了城市综合客运枢纽布局模型并设计了模型求解的遗传算法。分析了城市综合客运枢纽换乘设施规划设计的基本原则和内容,提出了换乘设施规模的需求分析方法,提出了城市综合客运枢纽场站设施的布局模式和衔接设计模式,建立了枢纽接运公交发车时间的优化模型,对城市综合客运枢纽换乘设施的服务水平评估进行了研究。
建立了城市综合客运枢纽布局方案评价和设计方案评价两个层面的评价体系,提出了用于枢纽方案评价的基于灰色关联分析的立体综合评价方法,对枢纽评价程序进行了分析。关键词:城市综合客运枢纽,布局规划,需求预测,换乘设施规划设计,方案评价体系摘要Ⅱ
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学位论文作者签名:和红多肋乡年日学位论文版权使用授权书本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如下各项内容:按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文;学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务;学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版;在不以赢利为目的的前提下,学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。经指导教师同意,本学位论文属于保密,在年解密后适用本授权书。学位论文作者签名:年指导教师签名:月日
:/∥‰如∑年拢琯同济大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下,进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。
第乱问题的提出及研究意义现为多种交通模式的共生、竞争和协作。所以,完善多种交通方式的有机衔接“古往今来,交通总是人们生活所必需,是经国济世之大业。”乇鹗窃经济全球化的今天,随着国际、国内分工的日益深入和细密化,国与国之间、地区与地区之间经济联系不断强化,人员、资本、商品、服务、技术及信息的流动愈来愈频繁,交通的关键地位也越发明显。城市的形成发展与交通之间有非常密切的关系,交通自始至终贯穿于城市形成与发展过程之中Ⅲ。从城市与交通互动的历史进程上看,城市的形成必包含交通的因素,一般先有过境交通,再沿交通线形成城市。因此,可以说城市对外交通是城市交通的最初形态。随着城市规模的扩大和功能的完善,城市内交通也随之形成与发展。同时,城市也随着城市内外交通的完善而进一步发展。所以说,城市交通的发展与城市的发展是相辅相成、互相促进的历史过