道路规划.ppt

规划主城区道路依托现状道路,形成“四横六纵三环八射”的道路主骨架系统,城区干道呈方格网加环形放射,外围辅以高速公路环的路网格局。        四横为:和平路、中山路、裕华路、仓安路--槐南路等城市东西向主干道;
六纵是:泰华街-西焦街-友谊大街,中华大街-石岗大街,建设大街,体育大街,建华大街,谈固大街等南北向城市主干道;        三环是指由中华大街、和平路、体育大街、槐南路、仓安路围合而成一环路、二环路和三环路。        八射指石正公路、石岗公路、石获北路、石获南路、石铜公路、石邯公路、石栾公路、沧石公路等八条主要城市出入口道路。
城市道路交通规划
到规划期末,规划沿一环路沿线、二环路沿线与其相交的部分主干道路交叉口建设立体交叉,与支路交叉口及路段上建设人行过街交通设施。对快速路及部分主干路进行隔离,使主城区初步形成快速路网布局。 
对所有主干路与快速路、主干路相交交叉口进行规划控制,预留立交用地,到规划期末完成对与规划快速路、主干路相交道路的拓宽渠化改造,增加信号交通控制系统。  规划控制预留中山路轨道交通建设位置,西起陆军学院,东至石家庄市高新技术产业开发区(东区),线路全长26公里。
交通规划的步骤
①规定目标和目的;
②调查收集资料;
③分析资料并推导数学模型;
④作出预测;
⑤编制各种规划方案;
⑥检验和评估规划方案
所属分类

城市与交通
城市交通规划的基本思路
城市交通调查
城市道路的作用与功能
城市道路交通规划道路的通行能力与横断面规划设计
地区交通规划
平交路口的规划设计与运用
路面公共交通设施第
城市道路交通关联设施
章交通管理设施
交通安全设施
城市道路交通环境与道路景观章
城市道路交通系统展望
旧城改造的重点:        一搞好商业和商务中心区的改造。范围为中华大街、新华东路——正东路、建设大街、裕华路、中华大街。总的布局为桥西永安路以南、桥东平安南大街以东为商务用地,其余为商业用地。        二改造红旗大街,形成科工贸一条街。        三改造维明街,扩大省级行政办公用地,形成省级行政办公中心。        四改造建设北大街——胜利北大街——石正公路等城区北出口道路两侧的建筑。        五改造一宫广场,建成全市职工的文化、娱乐、教育、会议中心。  通过旧区改建,拓宽中山东路、裕华路,打通北荣街、北小街等断头路,安排建设停车场,解决好城区交通组织和静态交通问题。预留石家庄火车站东出入口及相应的配套设施用地,为缓解城市交通拥挤状况创造条件。
旧城改造和远景规划设想
城市道路绿化规划与设计规范——停车场绿化设计
2 行道树种具有深根性、分枝点高、冠大荫浓等特点,适合于停车场的栽植环境。停车位净高规定是根据现行行业标准《城市道路设计规范》(CJJ37—90)的规定制定的。
1 在停车间隔带中种植乔木可以更好地为停车场庇荫,不妨碍车辆停放,有效地避免车辆曝晒。此类停车场绿化国内外均有实例,对提高城市绿化覆盖率和改善城市生态环境具有重要作用。
道路绿化设计应综合考虑沿街建筑性质、环境、日照、通风等因素,分段种植。在同一路段内的树种、形态、高矮与色彩不宜变化过多,并做到整齐规则和谐一致。绿化布置应乔木与灌木、落叶与常绿、树木与花卉草皮相结合,色彩和谐,层次鲜明,四季景色不同。
绿化宽度宜为红线宽度的15~30%。对游览性道路、滨河路及有美化要求的道路可提高绿化比例。
分隔带与路侧带上的行道树的枝叶不得侵入道路限界。弯道内侧及交叉口视距三角形范围内,不得种植高于最外侧机动车车道中线处路面标高1m的树木。弯道外侧应加密种植以诱导视线。快速路的中间分隔带上不宜种乔木。
,较宽的分隔带可考虑树木、草皮、花卉等综合布置。当人流、车流较多或两侧有大型建筑物时,应采用既隔离又通透的开敞式种植。
道路绿化设计
郊区道路应根据各路段地势、土壤等分段种植。种植方式避免单调。在通往风景区的游览性道路及有美化要求的重要路段要加强绿化,反映城市特色。在填方或挖方地段可在路堤或路堑边坡上种植草皮,在不影响视线地段可种灌木。

在道路平面、纵断面与横断面设计时应注意保护古树名木。对现有树木、树林等应注意保存,以改善沿路环境,并应将沿线风景点组织到视野范围内。
环形交叉口中心岛的绿化应在保证视距的前提下进行诱导视线的种植,并与城市景观结合,体现城市特点。

根据互通式立体交叉各组成部分的不同功能进行绿化设计。沿变速车道及匝道应种植诱导视线的树木,并保证视距。此外应充分列用匝道范围内平缓的坡面布置草坪,点缀有观赏价值的常绿树、灌木、花卉等。

广场绿化应根据广场的性