新洛路(泰兴路至龙泉驿界段)建设工程项目.doc

新洛路(泰兴路至龙泉驿界段)建设工程项目
环境影响报告书
(简本)
建设单位:
成都市新都香城建设投资有限公司
编制单位:
四川省交通运输厅交通勘察设计研究院
四川众望安全环保技术咨询有限公司
二○一三年四月
目录
一、建设项目概况 1
项目背景 1
工程概况 1
11
二、建设项目周围环境现状 12
建设项目自然环境概况 12
15
三、环境影响预测及拟采取的主要环措施及效果 17
生态环境 17
声环境 17
大气环境 19
固体废物 21
地表水环境 22
地下水环境影响分析 23
环境风险分析 23
26
环境管理及监控计划 26
四、公众参与 30
30
30
公众参与 31
公众参与调查结论 33
五、环境影响评价结论 34
六、联系方式 35
一、建设项目概况
项目背景
新都区位于龙泉驿区北面,毗邻龙泉驿区,借助天府新区·龙泉驿区的开发,新都区将创造条件,极大承接天府新区的产业辐射,尤其是新都区石板滩镇通过新洛路到国际汽车城北部片区(黄土镇等范围)仅4公里距离,非常具备接受汽车城产业的辐射条件。新洛路是新都区通往龙泉驿区·天府新区的一条重要通道,由于目前石板滩段等级较低、下穿成渝铁路处存在交通瓶颈等问题,整体通行质量不高,不足以承担天府新区龙泉驿区对新都区的辐射功能,因此对新洛路改造是非常必要的和迫切的。随着“北改”的进行,新都区将在“中雁竞飞”的格局中领先发展,而天府新区·龙泉驿区的建设,使新都区与龙泉驿区交流更加频繁,新都至龙泉驿通道交通量增长趋势明显,经预测,远期通道交通量将增长至20000pcu/d左右,目前通行能力已不适应通道交通量的增长和区域新的产业发展,急需重新规划建设。本次拟将新洛路石板滩段外绕,加之龙泉驿段的同步建设,全线顺畅的贯通了新洛路,提高了新洛路的整体通行条件。本项目的建设分流了过境车辆,提高运输效率,并减少过境车辆对城镇中心地干扰,改善了城乡环境,完善路网布局,为石板滩镇招商引资提供良好交通基础设施和城市环境。
本项目与2012年9月5日在新都区发改委取得《关于新洛路(泰兴镇至龙泉驿界段)建设工程可行性研究报告(代项目建议书)的批复》(新都发改投资[2012]148号),本项目主要经过新都区泰兴镇、石板滩镇;总投资49246万元,,建设工期约1年3个月。
工程概况
工程位置
本项目位于四川省成都市新都区境内,距成都市中心16km,地理坐标处于东经104°13′56′′至104°16′′′,北纬30°43′41′′至30°47′′′之间。本项目主要经过新都区泰兴镇、石板滩镇;。
工程建设内容和规模
,全线均采用城市次干路设计标准,设计速度
50km/h,场镇段限速40km/h,全线均为双向4车道;非场镇段主线路基宽度18m,,铁路下穿段改造受限,路基宽度24m,根据规划资料,泰兴场镇段路基宽度40m,石板滩场镇段路基宽度30m,接龙泉驿界段路基宽40m;桥涵与路基同宽,汽车荷载采用城-A级设计;全线交通工程及沿线设置按B级设置。--2。
-1 项目主要技术指标
指标名称
单位
规范值
采用值
道路等级
城市次干路
城市次干路
设计行车速度
公里/小时
50、40
50(场镇段40)
路基宽度
米
-
18、40、30米
行车道宽度
米


园曲线
半径
不设超高最小半径
米
600
300
设超高推荐半径
米
100
设超高最小半径
米
60
120
最大纵坡
推荐值
%


极限值
%
6
竖曲线
最小半径
凸形
一般值
m
700
1000
极限值
m
450
凹形
一般值
m
700
800
极限值
m
450
汽车荷载
桥涵结构
城-A级
城-A级
-2 本项目主要工程量
单位
工程量
改建段
新建段
东风街延伸线
一、路线
路线长度
km



占用土地
hm2



拆迁建筑物/电杆/电线/电缆
m2/根/m/m
16151/