高速公路边坡锚固工程施工技术暂行规定.doc

高速公路边坡锚固工程施工技术暂行规定.doc:..高速公路边坡锚固工程施工技术暂行规定1•总则1・1为在边坡锚固工程施工中贯彻执行国家的技术经济政策和调整公路建设要求,确保工程质量,做到技术先进、经济合理、安全适用,特制定本施工技术暂行规定。。,并应满足本暂行规定,如有矛盾,应以设计要求为准。当需要补充、修改或变更设计时,应取得原设计单位同意,并应签署有关设计变更文件。1・4边坡锚固工程施工前,施工单位应按施工图设计要求,认真编制边坡锚固工程施工组织设计。,应根据施工技术工艺要求和施工组织设计进行;应衽工序检验,当上道工序徨,下道工序方可施工。,应使用经计量检定合格的计量器具,并应按有关规定操作。,应执行本暂行规定,如有未尽事项,参照国家和行业现行的有关标准和规范的规定执行。(杆)框架(或格子梁)、锚索地梁、锚索墩(垫块或十字面板)和锚索抗滑桩等边坡加固工程。、关键工程隐蔽和施工技术难度较大的特殊施工作业,应由受过专业训练、具有丰富施工经验的专业施工队伍承担,各主要施工工序应由相关专业技术人员进行指导和监督。、锚筋制安、锚孔灌浆、钢筋碗和张拉锁定封锚等主要工序依次进行,各工序在保证主要施工顺序和工艺要求条件下,可以统筹安排。,要认真检查原材料型号、品种、规格及锚筋体各部件的质量,并检查原材料的主要技术性能是否符合设计要求。,应按照施工图设计规定进行锚索或锚杆基本试验,即抗拔拉破坏试验,以便及时调整和修正设计参数和施工工艺。如果考虑应急抢险,则可以在设计单位认可的条件下安排同步试验替代,即验证性试验。、运输通道及升降设备。,并作为原始资料汇入竣工报告。3•:根据具体工点锚固施工设计图要求,将锚孔位置准确测放在坡面上,孔位在坡面上纵横误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。:钻孔机具的选择,应该根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中应采用潜孔冲击成孔,在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中应采用跟管钻进技术。:锚孔钻进施工,应搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向应符合设计要求,倾角允许误差为±。方位允许误差±。:锚孔钻进应采用无水干钻,禁止开水钻进,以确保锚固工程施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。:钻进过程中应对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录(附表1)。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,应立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(〜),待水泥砂浆不初凝后,重新扫孔钻进。:钻孔孔径、孔深耍求不得小于设计值。为确保锚孔直径,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深信,。:钻进达到设计深度之后,不能立即停钻,要求稳钻1〜2分钟,防止孔底尖灭,达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉轻及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,原则要求使用高压空气(〜)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚I古I外,不宜采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体,一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。:锚孔成造结束后,须经现场监理检验合格后,方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻具验长度满足设计锚孔深度,退