高速铁路疏散救援通道技术交底.doc

高速铁路疏散救援通道技术交底.doc:..主送单位架子一队一十一工班页数工程名称XXX特大桥疏散通道施工交底项冃疏散通道施工编制单位:中铁XX局XX城际铁路二标项目部编号:HBCJWXSG2JD-交底内容:XXX特大桥71#-72#墩处疏散通道施工一、工程概况根据铁建设【2009】62号文件中“桥长超过3KM时,沿桥梁全长每隔3km(单侧6km)应在线路两侧交错设置一处逃生救援通道”的要求,xxx特大桥设置救援疏散通道1处,设在71-72墩左侧。通道中心里程为DK71+。救援疏散通道为顺坡式二(第10种类型)结构形式。救援疏散通道结构构造为钢筋混凝土立柱单梯梁悬挑板结构。,,踏步宽300mm,高167mm。主要工程数量为:,,,120cm高钢栏杆85m等。通道图纸附后。二、 施工工序流程测量放线一基坑开挖一垫层施工一基础尺寸测量放线一基础钢筋绑扎一基础模板支立一浇注基础碇一柱子钢筋绑扎一柱子模板支立一浇注柱子绘一梯梁板模板支立一梯梁板钢筋绑扎一梯梁板浇注召仝一拆模一混凝土养生一通道防护网和栏杆及安全门的安装。三、 施工方法1、 测量放线采用全站仪精确放样中心桩,中心桩必须设置保护桩,以备检验使用。2、 基坑开挖采用人工配合挖掘机进行基础基坑开挖,机械开挖至坑底时保留不小于30cm的厚度,待基础浇注絵前,人工挖至基底标高。开挖时,根据不同土层,采用不同的边坡坡度,原则是确保基坑边坡的稳定。开挖过程中,若遇地下水,根据水流量大小设置集水坑及抽水泵,使地下水位始终保持在开挖面以下。3、 垫层施工垫层施工贵在速度快,快才能避免基坑被水长时间浸泡,垫层婭采用C15混凝土,厚度为100mm,垫层每边比通道基础边宽lOOmnio垫层妊面要求平整,高程正确。当碗强度可以承载时进行基础的测量放线。4、 、 钢筋调直钢筋调直用钢筋调直机作业,钢筋拉伸调直后不得有死弯,盘条钢筋用卷扬机冷拉时调直伸长率W2%。、 、级别、强度等级、直径符合施工图要求。工班根据施工图,做好钢筋下料单和加工大样图,据以下料、加工。当需要钢筋型号代换时,必须经过工程技术部报请设计同意,且手续齐备。,调直后的钢筋保证平直,无局部弯折,表面无削弱钢筋截面的伤痕,表面洁净,无损伤、油渍等。,统筹安排以减少钢筋的损耗。需要对焊的钢筋下料必须经试验确定烧熔的预留量。,后下短料,去掉外观有缺陷的地方;钢筋下料长度误差为±10mm;弯钩及弯折钢筋下料长度误差为±10nim。,切断机每次切筋根数对于直径大于20mm钢筋不宜多于1根、直径16伽钢筋不宜多于2根、直径14mm钢筋不宜多于3根、直径12mm钢筋不宜多于4根、直径10mm钢筋不宜多于5根、直径8mm钢筋不宜多于6根。,如发现