高速铁路锚杆框架梁防护施工作业指导书.doc

高速铁路锚杆框架梁防护施工作业指导书.doc:..XXX路基工程锚杆框架梁防护施工作业指导书1、适用范冃本作业指导书适用于XXX路基边坡防护锚杆框架梁施工。。。3、、地下水及施工用水水质进行取样复测。若地表水、地下水复测结果与设计相符时、对水质有侵蚀性工点、混泥土结构及锚杆水泥砂浆进行耐久性试验。若地表水、地下水复测结果与设计不相符时、应及时通知有关单位进行再次复测。不得使用有侵蚀水作为施工用水。。框架梁根据设计图纸、采用现场立模施工。框架梁节点间距D=,截面尺寸为0・4m*0・3m。①25螺纹钢点焊并联制作,锚杆长度详见工点设计图,锚杆体与水平面的夹角为15。〜20。,坡面配合框架梁使用,锚头采用弯钩与框架梁主筋焊接或绑扎牢固,支架与锚杆采用焊接连接,锚杆锚孔直径110mm,,,注浆材料选用M35水泥砂浆;地下或地表水有侵蚀性时,、起迄点设置镶边、路堑坡脚设置护脚,边坡平台设置边坡平台截水沟。,如与骨架护坡相接,相接的护坡主骨架设为检查踏步。,测量人员用全站仪进行施工放样,每10米一个点位,按照设计图纸要求,上下、前后方向全部用线绳拉好,根据交叉点位确定锚杆孔位,然后人工搭设钢管支架平台、将潜孔钻吊装至平台上,准备钻孔。,潜孔钻无水干钻成孔,一确保锚杆施工中恶化边坡岩体工程地质条件及保证孔壁的粘结性能,使用钻头直径不得小于设计孔径。钻孔自上而下逐层施工,钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其他意外事故。如在施工过程中遇到下列情况:(1)遇地层松软,破碎时,则采用套管跟进钻孔技术:如遇塌孔,缩孔现象,立即停钻,及时进行固壁注浆处理(-),待注浆初凝后即可重新扫孔钻进,以使钻孔完整,当采用注浆护壁吋,在浆液中可掺入适当剂量的速凝剂(初凝吋间控制在3-8min)o(2)遇锚孔中有承压水流岀,待水压,水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理,或采用注浆封堵二次钻进等方法处理锚孔内部积聚水体。,不能立即停钻,要求稳钻1〜2分钟,将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度,清孔完成后,应将孔口暂时封堵,避免碎屑杂物进入孔内。,经监理工程师检验合格后,方可进行下道工序施工。锚杆杆体采用HEB4004)25mm螺纹钢筋,(定位支架),以确保锚杆有足够的保护层。施工时,若锚杆与地梁钢筋,箍筋相干扰,可局部调整钢筋,箍筋地间距,竖,横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前,要确保每根钢筋顺直,除锈,除油污,安装锚杆体前每次认证核对锚孔编号,人工缓缓将锚杆放入孔内,用钢尺量出孔外露出的钢杆长度,计算孔内锚杆长度(误差控制在-30mm范围内)确保锚固长度。锚杆较长吋,锚杆钢筋连接可采用焊接。锚杆钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可止式施焊。焊工必须持焊工证上岗。锚杆钢筋采用焊接时,单面焊缝长度不少于10d,双面焊焊缝长度不少于5d。〜06,采用注浆泵进行注浆,;首先,在安放锚杆时,就把注浆软管随锚杆一起放入锚杆孔内,以便注浆时方便注浆,在注浆时保持压力,缓慢的进行注浆,边注浆边缓慢的拔管,最后以锚杆孔口流出水泥浆为标准来确定注浆满孔,当孔内浆液初凝后,应及时进行二次补浆,使浆液饱满。注浆结束后,将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净,同吋做好注浆记录。,梁高40cm,宽40cm。421测量放样在锚杆施工完成后立即进行,根据路堑设计开挖坡面放出基坑开挖边线和边坡平台位置。,对于边坡欠挖部分,采用人工开挖的方法进行,开挖时注意要使开挖断面垂直于路堑边坡坡面,遇边坡有局部超挖较大架空处采用C30混凝土回填。基底用2〜5cm厚水泥砂浆找平。找平后的基础底面较框架梁宽50mm,作为立模的基面。(1)在框架梁基础上弹出控模上弹出控制线。按施工图要求将钢筋排列标记作好