G液压加气装置介绍.doc

G液压加气装置设备介绍一、设备功能与投资该产品是在我公司原有液压式天然气加气子站基础上研发制造,做为撬装式相对可移动的天然气加气子站,给NGV汽车加气。1、气源:压缩天然气2、设备型号:MND1000/202、生产能力:小时处理能力1000Nm3日处理能力15000Nm3(按每天运行15小时计算)可满足400-600辆出租车或150-、主要配置基本配置:除电源以外的全套加气设备(包括单线单枪加气机2台)选配:单线双枪加气机2台(给出租车加气)电加热装置(适用于北方寒冷地区)油冷却装置(适用于南方高温地区)换向型液压子站(配套16阀子站拖车时选用)4、外接电源:MND1000/20型:主电机功率:30KW,运行总功率:≤35KW380V/50HZdⅡBT4建议配置变电器:不小于50KVA5、投资概算根据我公司液压子站运行经验,G液压加气装置通常配置2部液压子站专用拖车和1辆牵引车头,投资总额为520万元左右,该费用不包括场地费用和配电费用。二、液压子站工作原理该技术利用特殊性质的液体,用高压泵(压力不高于22MPa)G拖车的储气钢瓶中,将钢瓶内的压缩天然气推出,再通过单线加气机把高压天然气充入NGV汽车的储气瓶内,达到给汽车加气的目的,不需采用其他增压设备(图一)。图一当刚刚开始启动设备或PLC控制系统监测到液压系统压力低时,液压泵开始工作,向CNG拖车钢瓶内充入高压液体介质;在液压泵出口设有压力控制阀,并设有压力传感器,压力控制阀设定液体出口压力控制范围20~22MPa(由用户设定)。当液压系统压力达到高限22MPa(或用户设定值)时,压力控制阀停止向高压系统供液,并通过旁通回路把高压液体回流到液体储罐中;液压泵经一定时间的延时,如果系统压力仍然不降,则液压泵停止工作;当系统压力降至底限20MPa(或用户设定值)时,液压泵重新开始工作。在设备运行时,由控制系统的PLC自动控制。系统中的所有自动阀门都由气动执行器驱动,而气动执行器的动作则由PLC控制。当加满气的拖车来到子站停到相应的停车位置后,分别连接液体高压管路、G高压管路等,打开相应的控制阀门,关闭放散阀门,检查无误后即可开启系统,给加气机供气。当系统开始工作时,首先第一个钢瓶上的进液阀门、出气阀门打开,回液阀门关闭;在高压泵的作用下,液体介质开始充入第一个钢瓶,同时高压天然气被推出钢瓶;当大约95%的天然气被推出时,自动控制系统发出指令,关闭该钢瓶的进液阀门、出气阀门,打开回液阀门,此时第一个钢瓶内的高压介质开始返回橇体内的储罐中;第一个钢瓶回液后经延时3秒钟第二个钢瓶的进液阀门、出气阀门打开(此时该钢瓶回液阀门处于关闭状态),高压液体开始充入。当第一个钢瓶内的液体介质返回到储罐后,自动控制系统发出指令,回液阀关闭。设备运行时,由PLC程序控制实现8个钢瓶依次顺序工作。气动执行器根据PLC控制程序适时开启和关闭各钢瓶的进出口阀门,顺序转换工作钢瓶。当前一辆拖车的天然气卸完气后,由人工调换快装接头到第二辆拖车(转接时间在3-5分钟左右),实现加气站不间断运行。设备运行时,除更换拖车时由人工操作外,整套设备的所有动作均由设备自带的PLC程序控制,无须人工干预。三、主要技术参数序号项目参数说明型号MND1000/20基本型工作压力20MPa工作能力1000Nm3/h设备尺寸长9125×宽2438×高2591标准30英尺集装箱取气率95%子站拖车利用率钢瓶卸完气后余压≤1MPa适应温度-40℃~+50℃环境温度主电机YB2200L-430kW配电电压380V/50HZ系统总功率≤35KW设备重量约12000Kg含液压介质设备噪音≤75dB距离设备1米处成品气含油≤10ppm含尘粒径≤ⅡBT4加气机形式单线单枪或单线双枪建议单枪给公交车双枪给出租车加气加气机数量2台 四、G液压加气装置包括以下几部分:箱体、动力系统、液压增压系统、气动控制系统、自动控制系统、车载加气机等系统。采用30英尺标准箱体,外形尺寸(长×宽×高(mm):9125×2438×2591),四角顶吊,四底角栓固。箱体共分为4个仓,具体见上图。分别为液压增压仓、控制仓、加气仓、管路连接仓。此箱体的外壁充分考虑了保温降噪。1、增压仓内壁按岩棉、阻燃纤维布、多孔板隔噪结构设计,内壁整体厚度50mm。增压仓内固定增压设备,两侧设置4个开门,箱内有行走通道,便于设备安装及维护。增压系统原理与设备子站橇体增压系统一样,采用液压式增压系统。此系统已非常成熟,运行安全可靠并能满足