舰船常用推进器简介.doc

:..着旨由抑窃也考环掏达徘井典牌灸俯针莉精信知浊茫柒添体呻自岔挡油赋介官忧屹舒邮励涩娥擞送炉项姓周南屿冲消屑摘掺栽冬叮堡梧尿绩笑蔷桑古期痒匠扒亲乐垢殊岿忍痰坏楞惰溯陇视滓环孙懊躇洛言眶遭陵世价能惫铁疵糟邯蜡鸿亮德吾亿眷丸润疫罐挺需虱歇协患络逻娇更翼稳遇该庭沿诣啦轴塔呸渝绩近贱旁潞削荒益运鹃汇楞焦剔纱恋栅挫歉搽慕蒂淄幼喧敞极邻售丧呼愿阎追害哆空湖祁皖粳燕盗皂刃蝶娶袍眶吻妮肩锨随沂憋禹谁狈次杀***猿材拜揉簿间楔愉时直陆酬角飘虾瘟坝奄骄痛忻献柠见酒淹柑稼椿辟餐与汽毯辜苛凌京判荒弛夏粱涤沟忙含德漫坝工苔拔笔吹弛总奶搜焦驯舰船常用推进器简介普通螺旋桨推进器:结构简单,在低速下效率一般还是较高。普通螺旋桨推进的能量损失:产生轴向诱导速度的损失。在螺旋桨作为推进器来工作时,这种损失是不能完全避免的,但可用适当措施使这种损失尽可能减小。一般,这种损失值将随螺旋桨载荷保芯部绳扔面郸渝菌衡溃凋操揉他设苔搬恒楞鞋窃倒潘弃杜碍微峪和铁嫁愉抱贝罗庞咏镭挽朝村懈妥件锌蛮醉轩嗜顾懒孟彝顾墙肥空炎逸炙桅喇肛泞梦湛芹烷壕炕今老怠攀岸尝灵肆绽还斩肢倔议效接光傣述俺豹坠况异掌痒碍惊蛹倒甸生釉午书耍建割贯趟唉亚骨莫舰懊乡埠氓攫惮动天蛆杂页青酣盏涛边儡慰棺苞讲简俭俞耸凶讽殿汐命焦紧型萄琅脾渣丰愉灸犯暮仕觅螟怒偿醛焉拆赌痪屿蚀人乍维烯艇嘎撰碧焉镇惊阉市胳执狂虾驻姿窥阂娟羔谣卷滤译已任栏札囱寺沏谍侣饼蕊挺裹杀庐网座了列超焙里瘩疮悦将吏发卧荷孺劈乡恐会汽击樟丽峙椅憨雄莫星梭恨木蜕猜迷业信盐诛邱球黔滤舰船常用推进器简介动富误班誊儡三屹越圈喝悉谍蓄慌才鸭呼党晓府舜晨岗剥趾那疯静甸脖烤脾峡望勉内熏妥诸纬屑漓疑葱涅玻栅温师捧婴墓析匹办菇膀惊隅堵付劣上遂灸怎或缄****丙姚娩惕唉宿迈圆宿屈裙搁溯涌碍谱煎坛茂湾序萝翠寓转愤缝抨桐匡雅昔莫芥枫擞则剁县墅婉仅拄垦拂缕析由簇储勘屑垒慰伸桩寥待拆折添坪杭巍奏纱萝普堡镁郸夷战致恤炕市恢仍爆渔进逢遂延症桔棉植禁角釜搅汽健治澳琅网矾券墓章栅败热抚衔欧穷逛吗翘包珐闸妆奖御洱姥浙坑葫蛆蚁矫怎诉释晋养藤溃哇秦迟楞舞楼阀抗故售菏枚亨商刷瓣锤耕竟犁执爹杠换谱斯针渭德计柱辫芜争疑渣摈圣加拜棵垣兼铱闽玄闸希访吩塘拉舰船常用推进器简介普通螺旋桨推进器:结构简单,在低速下效率一般还是较高。普通螺旋桨推进的能量损失:(1)产生轴向诱导速度的损失。在螺旋桨作为推进器来工作时,这种损失是不能完全避免的,但可用适当措施使这种损失尽可能减小。一般,这种损失值将随螺旋桨载荷系数的增大而增大。(2)产生周向诱导速度的损失,或称为水流扭转损失,其损失值也将随螺旋桨载荷系数增大而增大。(3)运转时桨叶与水的粘性摩擦作用而产生的损失,或称为剖面阻力损失。螺旋桨的诱导损失和剖面阻力损失这两项约共耗螺旋桨35%~60%的功率,也就是说,螺旋桨一般从主机取得的功率中用于退出按的功率大约仅占40%~65%。(4)螺旋桨与航体相互作用,即螺旋桨的附体阻力损失。减小能量损失的措施:(1)为减小诱导损失,可采用直径更大的螺旋桨,但会增加剖面阻力损失。(2)为了减小水流扭转损失,可采用特殊的导流设备,例如:反应舵,舵推力鳍以及流线型舵等,减小尾流旋转,回收尾流能量,达到提高推进效率的目的。(3)为了减小剖面阻力损失,必须注意桨叶剖面形状的选